市域比较下烟台市共享单车发展研究[提要]随着共享单车在各个城市的出现和发展，不同城市之间的共享单车行业发展水平差异逐渐明显。共享单车平台目前未能对目标城市的比较优势与劣势进行深入的挖掘。本文重点从市域比较角度，以烟台市为目标城市，比较分析在烟台市发展共享单车行业的现状、比较优势和比较劣势，结合相关对策，以推动共享单车在烟台的发展。/2/view-13043484.htm关键词：烟台；市域比较；共享单车；对策：F062.9文献标识码：A一、引言随着经济与互联网技术的高速发展，人民生活理念的转变，需求结构随之变化，涌现出各种新兴的经济模式，以共享单车为代表的共享经济应运而生。我们以烟台市作为主要研究对象，发现烟台市共享单车发展较其他经济水平相当的城市较为滞后，烟台在哪些方面和其他城市相比发展共享单车具有比较劣势？这种比较劣势是否可以在有限的时间与空间内得到解决？如果能解决，又该如何去做？这是本文想要研究的重点内容。国内有部分学者从不同角度对共享经济以及共享单车的发展进行过研究，但大部分都是从共享单车本身出发来研究共享单车的发展问题。黄超前从物理学的角度，分析共享单车在设计上的优势与缺陷，认为设计的优劣是决定其发展的一个重要因素。李敏莲运用NPV、IRR模型对共享单车的盈利模式进行分析，认为共享单车发展的条件在于利用好市场机制。虽然以上研究有利于我们研究限制共享单车发展的内在因素，但是忽略了外在因素，而外在因素在目前的经济社会中往往会起到决定性作用。我们在全国范围内选取一、二、三线城市各一个（分别是北京市、成都市、潍坊市）与烟台市做比较，包括内在因素和外在因素，对烟台市共享单车发展已经遇到的和可能会遇到的问题展开分析，提出合理化建议，据此促进共享单车在烟台市的发展。二、市域比较下烟台市共享单车发展现状（一）市场规模。我国的共享单车市场尚处在初级阶段。2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，共享单车经历了3个发展阶段：第一阶段是由政府主导分城市管理的有桩单车；第二阶段是由企业承包模式的有桩单车；第三阶段是以企业主导的无桩的互联网共享单车。图1表明，中国共享单车的市场规模是不断增加的，可以看出2017年是共享单车市场最为火热的一年，市场规模扩大速度极快。烟台市的共享单车规模随着全国共享单车市场的扩大而不断扩大，不过可以看出，烟台市共享单车市场规模增长速度十分缓慢，在北京、成都等一二线城市急速发展时，烟台没有跟进步伐，即使是由于滞后效应的影响，在其他一二线城市共享单车市场接近饱和时，烟台市的共享单车市场规模也没有想象中的飞速增长，烟台作为山东省经济核心之一，共享单车的市场规模变化与其经济地位不匹配。（图1）（二）各城市用户规模。图2表明，从总体上各城市的共享单车用户人数都在增长，2017年伴随着市场规模的急剧扩张，各城市的共享单车用户人数基本上都在2017年出现大幅增长。烟台市在2017年增幅虽然比潍坊市要大，为400%，但是由于2017上半年烟台市政府还并未正式批准共享单车进入市场，共享单车平台采用“投石问路”的方法，导致被强制要求撤回已投放的共享单车，造成了用户数量并没有更大幅度的增长。而从目前及预测的状况来看，烟台市共享单车的用户人数占总人数的比例过低。据2017年数据统计，烟台市人口约为708万人，2017年共享单车用户占总人口的比例只有5%左右。根据预测，到2019年，即使假设人口数量不变，占比也不到50%，与其他城市相比，比例较低。可以看出，烟台市还有较大的发展空间。（图2）（三）各品牌及其用户偏好分布。图3、图4表明，在烟台市各共享单车品牌中，ofo共---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---享单车不论是在知名度还是在用户偏好上，都占据了绝对优势。可以看出，ofo共享单车是在烟台市发展最好，也是最适合生存下去的一个共享单车品牌。而其他品牌的共享单车，知名度和偏好程度都远远低于其他城市，表明ofo共享单车在烟台可以说是“一家独大”，具有较高的市场控制力。（图3、图4）总之，不论是在全国范围...