市政工程中影响压实度检测结果准确度的因素分析【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着我国改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，与此同时，我国的市政工程建设也在快速的发展着。市政工程是伴随着我国城市化和城镇化进程的加快而快速发展起来的。在市政工程特别是市政道路工程建设中，压实度是一个十分重要的部分，压实度的高低和比值是市政道路工程中路基质量的一个重要的指标，只有将压实度控制到一个十分合理的程度，才能保证市政道路工程的路基达到了质量的要求，而市政道路路基的质量决定着整个市政道路工程的质量，因此，我们在进行市政道路工程的建设中，一定要做好市政道路路基的压实度检测质量，研究和分析市政道路路基压实度质量检测的影响因素，并采取一定的措施保障压实度。本文笔者结合自己多年来在市政道路工程中压实度检测检测方面的研究和实际工作经验，对于压实度检测准确性的影响因素进行分析，希望对该领域的研究具有一定的作用。【关键字】市政道路工程，压实度准确性，影响因素，分析研究：TU99文献标识码：A：一．前言压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，其是衡量市政道路工程路基质量好坏的一个重要指标，其大小直接反映了路基每一层的密实状态，而且在一定程度上表征了土基的强度和稳定性。压实度检测，是市政道路工程建设中即普通又重要的工作，只有检测数据准确可靠，才能真实反应出路基压实情况，因此在进行市政道路工程压实度检测的时候，一定要掌握检测的方法，克服检测结果不准确的问题，保证整个压实度检测结果的精确度，从而为市政道路路基的质量提供充分的保证。二．影响因素分析1.最大干密度的影响道路施工使用的最大干密度是通过现场取样在室内进行重型击实得到的，作为一项使用性的标准，其代表性和准确性决定着压实度检测的正确性，因此在进行这项试验时要注意以下几点：（一）拟使用土样的代表性不好，影响现场检测的准确性。很多现场压实度检测不正确的问题与此有关，材料的使用点多量大，就地取材时道路工程建设的特点，在取样时必须取有代表性的土样，如在路基填筑时，不同的土场要分别取样，一个土场中土质变化时要重新取样，更重要的是要注意到达工地现场后土质的变化，如有变化时，施工和监理人员应指挥将变化后的土集中在一段或一层并立即取样做标准击实，即不同的土质要用不同的标准，并以此标准重新检测。（二）施工中材料的调整或偶然的变化，导致了原标准的不适应。在路面施工中，集料级配置的变化，集合料渗量的变化均会导致最大干密度的变化。例如，在白灰土结构层施工时，试验室内给出的最大干密度是满足强度要求后一定灰剂量下的最大干密度，但是在施工时，由于损失或剂量不准等原因导致了灰剂量的加大（如变为12%），这时虽然测得的强度是够的，但如采用原试验室给出的最大干密度，则测出的压实度就可能不够，原因是因为白灰的密度远小于土，灰剂量的加大引起了最大干密度的降低。在这种情况下应从现场路段重新取样做标准并以此标准重新检验。（三）施工扰动引起了最大干密度的变化，在砂砾垫层路段采用路拌法铺筑石灰土或二灰---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---土时，由于要求路拌机必须搅拌均匀，不留加层，这就势必会引起砂砾垫层的扰动，将部分粒料翻到上层灰土中，从而使得最大干密度变大，此种情况下，亦应重新在此路段取样做标准而不能使用原来的标准。2．现场检测得到的干密度的影响目前现场检测密度一般采用灌砂法、环刀法和核子密度仪法等三种方法，由于试验技术等方面的原因，无论采用哪种方法，都可能产生偏差，分述得到如下：（一）灌砂法：灌砂筒选择不当，引起密度偏差，灌砂筒的直径有Φ100mm、Φ150mm二种规格，故要注意在使用时按照被测土的粒径和被测深度正确选用，即细粒土用Φ100mm、中粗粒土用Φ150mm的，当然细粒土用大的也可以，但粗粒土不宜用小的，这是因为粒径大时如洞太小则取出的土样代表性不好。砂的密度影响检测结果，在灌砂法中，测洞的体积是由灌入砂的重和其密度计算得...