淮安市航空货运枢纽发展下的宅基地退出研究栗迎迎闫莹许凤王方云唐月琦费璇张飞[摘要]考虑到目前淮安市正在积极推进新一轮交通规划建设，发展成为航货运枢纽，文章主要以航空货运枢纽发展为大背景，调查分析宅基地退出中出现的问题，并在充分考虑农户意愿的基础上，研究淮安航运枢纽建设下的农村宅基地退出办法，从而为淮安市经济健康发展提供建议。[关键词]淮安;航空货运枢纽;宅基地[DOI]10.13939/jki.zgsc.2019.25.0311淮安航空货运枢纽建设1.1交通枢纽现状随着近年来淮安经济的高速增长，快递物流行业的飞跃发展，淮安市政府对航空货运发展更加重视。当前，淮安机场正在围绕“打造淮河生态经济带航空货运枢纽”战略定位，全力推进二期扩建工程建设，有效衔接综合交通运输体系，淮安区域综合交通枢纽地位基本确立。截至2020年，淮安将基本确立综合交通枢纽地位，实现“建成亿吨港、实现高铁梦、综合成枢纽、迈向现代化”的目标。1.2航空货运枢纽发展的必要性---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---淮安是苏北地区重要的中心城市，具有地理中心区位优势、立体化交通体系、先进信息科技及一定产业基础，是重要的航空物流中转地和集散地。[1]随着经济发展水平持续提高和产业结构不断升级，航空物流的地位和作用日益显现，电商、快递、现代物流迅猛增长，航空货运需求的市场基础将进一步扩大。然而过去淮安的航运发展重客轻运，现有机场的货运发展不尽平衡，货运条件不成熟，货运资源配置率较低，尚未形成发达的航运枢纽。[2]通过建设专业化的货运站、货运机坪、跑道等基础设施，引入大型航空、快递物流企业，建设全国转运中心并构建辐射式货运航线网络，从而推动淮安迈向新的发展阶段。这一目标的实现前提是需要有多个腹地广阔的停机坪。1.3航空货运枢纽建设的意义停机坪一旦建成，有利于淮安发展枢纽经济，以太空港带动临空经济的发展;有利于激活存量，同时将会促进周边地区产业升级形成更高水平的开放性经济，例如依托洪泽湖的水生、湿地等资源开发旅游景点，发展特色小镇和产业园区，为淮安经济的发展注入更多的动力;有利于推进不同交通方式枢纽设施的集约与统筹布局，方便人们换乘，提高便捷度。[3]此外，航空货运枢纽的辐射范围广、影响力大，在促进本区域经济发展的同时也带动周边市场和辐射区域的经济发展。但是，建停机坪就必然涉及部分村镇的宅基地退出，为此，文章又深入探讨了宅基地退出现状及问题，并提供参考建议。2宅基地退出的相关论述2.1宅基地退出的必要性淮安市洪泽区地处淮河冲积平原，地势平坦，公路交通发达，宁连一级公路和宁淮高速公路穿境而過，宁淮铁路即将建成，其水上运输更是得天独厚，洪泽湖是连接淮河、京杭大运河和长江的水上交通枢纽。良好的水陆交通条件和区位优势将成为其作为航空货运枢纽选址的重要条件，可以考虑在此处建立一个腹地广阔的停机坪。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---淮安市洪泽区总面积约1394平方千米，其中宅基地面积占相当大的比重。洪泽区管辖6个乡镇，人口约38.8万人，宅基地总面积大且数量多、分布散乱，每户占有面积也不符合国家规定的宅基地用地标准。并且通过实地走访调查可以得知，随着市场经济的不断发展，越来越多的年轻人、农民工选择进城打工落户，家中只剩老人和孩子占有宅基地，这也造成宅基地大量荒废，使土地使用效率大大降低，形成“空心村”。因此，基于宅基地利用合理性这一问题，淮安市洪泽区实行宅基地退出具有必然性[4]。2.2宅基地退出中存在的问题在宅基地退出过程中，出现的主要矛盾就是政府与户主之间的协调沟通问题，主要表现在以下几个方面。（1）户主思想观念陈旧，无法接受改革试点。由于我国各个地区受教育人口接受的教育水平和质量存在较大差异，与之相关户主大多是当地村民，普遍受教育程度较低，而受教育程度决定其生活习惯及生活方式，同时也影响其思想观念和个人价值观。户主原有的思想观念太过于保守，他们的传统观念不能引导其接受新鲜事物、改变稳定的生活环境。（2）政府不能很好地安排宅基地退出...