不同国家城市化中期阶段与碳排放关系研究摘要：城市化中期是城市化率30%～70%的阶段。文章通过比较世界主要发达国家与中国，发现城市化中期的年碳排放量与年人均碳排放量将继续保持上升态势。虽然各国的增长速度存在较大差异，但所有对象均不会在城市化中期出现碳排放的峰值，碳排放下降拐点的出现应在城市化后期。再通过格兰杰因果检验，证明各国在碳排放总量与城市化之间未必存在因果关系，但人均碳排放与城市化之间基本存在因果关系。关键词：中期城市化；碳排放；格兰杰因果检验：F2911，F0622文献标志码：A：10085831（2015）010046052009年9月，联合国气候变化框架公约第5次会议在丹麦哥本哈根召开，中国政府提出2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的减排目标。在中国快速城市化与工业化的背景下，这一目标的实现承载着巨大的压力与挑战。截至2011年底，中国城市化率已达到51.3%，城镇人口6.9亿，城市的“能源消耗”和“碳排放”达到全国总消耗和总排放的85%。对于碳排放与城市化进程之间存在怎样的作用机制，城市化发展到哪个阶段会出现碳排放的峰值等问题，一直是气候变化研究中的热点问题。因此，本研究利用1800年以来的世界主要国家的城市化与碳排放数据，论证城市化中期阶段与碳排放的联系，为进一步的研究与决策提供借鉴。一、文献综述对于世界不同地区城市化与碳排放的关系，特别是人口、社会发展阶段与能源结构在其中的作用，学者从不同角度进行了大量研究。Mishra运用1980-2005年太平洋岛屿国家的面板数据研究显示，“在短期内城市化是能源消费的格兰杰原因”。Halicioglu使用1968-2005年土耳其的数据研究认为“长期中城市化、GDP和能源价格是能源消费的格兰杰原因，但在短期中未通过格兰杰因果检验”。InmaMartinezZarzos则更为直接地讨论了城市化与碳排放的关系，他利用人口预测模型，采用DietzRosa的计算公式，以1975-2005年不同收入水平国家的GDP、人口数量等为变量，发现城市化与碳排放的弹性系数在不同国家是不同的，发展中国家受到碳排放的冲击更大，其弹性系数达到0.72，而发达国家则较小，甚至是负数。当城市化率较低时城市化率与排放量具有正相关性，当城市化率较高时表现为负相关性，且这个分界点在城市化率60%左右。而薛冰等则以1970-2007年112个国家的面板数据为对象，认为城市化率40%是人均碳排放实现快速增长的拐点。作为新兴经济体的中国，其碳排放与城市化的关系同样引人关注，包括对中国不同地区在同一时间段内二者的关系，以及同一城市在某一时间序列中二者的变化让许多研究者感兴趣。Shobhakar通过对1985-2006年的数据分析，归纳了中国城市化对碳排放的贡献率。Zhang等则采用更长时间段，即1960-2007年的数据，利用VCR与ECM模型，证明中国的碳排放与固定资产投资、城市人口正相关，与GDP增长符合单向格兰杰因果关系。Zhang等研究者在对不同时期中国30个省区的类似研究中，发现中国东西部地区由于发展阶段的不同，其增长相同GDP的碳排放存在差异。对此，中国科学院将中国城市化进程中的碳排放基本划分为4个阶段：第一阶段，碳排放强度不断上升阶段；第二阶段，碳排放强度---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---高峰到人均碳排放量高峰阶段；第三阶段，人均碳排放量高峰到碳排放总量高峰阶段；第四阶段，碳排放总量稳定下降阶段。以上研究中，研究者多倾向于选择同一时段内的不同国家或地区来进行比较，但在这一时间段内的国家与地区却并不处于相同发展阶段，所以造成诸多研究结果往往与EKC假说EKC假设又称环境库兹涅茨曲线，该假说没有给出明确的时间长度或者阶段划分的标准，而是反映在一个较长时间段内，某些经济、社会要素经历不同阶段的发展轨迹，对环境质量的动态影响过程的总结，即在经济发展的最初阶段，环境污染上升，当到达一定拐点后，则随之下降。的倒U形曲线相悖。对此，Chimeli认为更好的研究途径是采用时间序列的方法，采用计量与定性分析的方式对各个国家或地区的历史经验单独检验，或对同一发展阶段横向比较，才会更接近于EKC的假设状态。对此，本次研究选...