关于公路施工中水稳基层裂缝的防治方案研究摘要：本文就对公路施工中水稳基层裂缝的防治措施进行深入的分析和探究，希望能够不断提升公路基层的施工强度，减小裂缝问题的产生，更好的提升企业的经济效益。关键词：公路施工；水稳基层；裂缝问题；防治措施引言：面对当前我国交通运输量的不断增大，人们对于公路施工的质量要求也越来越高，很多企业在公路基层施工过程中，都开始就探寻新的施工技术，水泥稳定碎石施工技术成为一个常用的施工技术，其作为一种半刚性的材料，在公路基层施工中的应用有着较强的整体性、耐久性、抗冻性、稳定性和力学性能等优势。不仅如此，其还能够和公路面层进行有效的结合，可以进行就地取材，料源广泛分布，但同时其最大的问题就是抗拉强度相对较低，这就导致其在实际应用过程中，容易出现开裂，致使沥青面层产生反射裂缝。1公路施工中水稳基层裂缝的产生原因1．1干缩裂缝主要原因分为以下三点：第一，毛细管张力作用。在对水稳基层材料进行分析的过程中，要对干缩过程进行判定。因为其主要发生在和外界环境接触孔隙位---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---置，此时并不会造成水稳碎石基层的收缩问题。但是在水分不断蒸发后，就会出现半刚性基层材料毛细管中水面集中降低的问题。毛细管内的弯液面曲率半径也会降低，此时就会出现液面压力差，必然会造成体积的收缩问题。值得一提的是，在毛细管张力逐渐增大的情况下，就会造成半刚性材料干燥收缩率增大的现象，导致干缩裂缝问题。第二，吸附水层和层间水分的共同作用，在水分不断缩减的情况下，水稳碎石层材料的吸附水分也会逐渐降低，此时包裹颗粒表面的水膜本身就会变薄，颗粒之间的间距降低，也会导致基层材料体积降低，但是颗粒之间本身存在分子斥力，层间水作用就会导致结构晶体出现离析的问题，造成严重的干缩裂缝。第三，主要是因为水泥的水化作用较强，目前较为常见的水泥主要成分会出现吸收自然水后形成反应的现象，由于粘结作用形成的泥浆，就会对整体结构的基础质量造成影响，尤其是水化产物的形成也会影响微结构，最终造成缝隙问题。1．2温度裂缝在对水稳基层裂缝进行集中分析的过程中，收缩裂缝也较为常见，究其原因主要分为昼夜温差造成的裂缝、季节性裂缝。尤其是在基层温度出现变化后，水分会导致生成的物质出现体积变形，此时就会引发裂缝问题，尤其是在低温环境中，半刚性基层抗温缩性能就会降低。疲劳型裂缝问题以及路基不均匀沉降造成的裂缝也需要引起施工部门的高度关注，从而建立针对性的防控机制和管理方案，确保施工项目整体安全性符合标2公路施工中水稳基层裂缝的防控机制为了进一步提升水稳基层裂缝管理工作的基本水平，施工部门要对施工细节进行监督和管理，质检部门对施工进程和施工质量要素进行集中的监督管理，才能设定合理性的集中防治方案，并且将裂缝处理经验作为后段施工操作方案的关键点。建立完整的质量监督管控机制，实现工程项目安全运行的目标。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2．1公路施工质量控制在公路施工中水稳基层质量监管工作中，要想从根本上保证施工监督防控工作的合理性，就要按照标准化流程对施工质量进行集中约束。第一，要对原材料进行质量监管和控制，结合施工项目的实际规划按照设计要求选择更适合的水泥级配，一般采取的是32．5级或者是大于32．5级别的硅酸盐水泥，确保初凝时间在3h以上、终凝时间在6h～10h。结合施工项目对具体参数进行指标判定，从根本上维护质量管理效果。第二，完善施工准备工作。首先，相应施工人员要对基底进行彻底清扫，确保下承层平整、密实且没有松散层。需要注意的是，在实际清扫过程中，要指派专人进行路床边缘虚土的处理，保证摊铺机前至少有500m的作业面。其次，要摊铺过程中维持下承层的湿润程度，避免路床表面出现异常的泥状或积水问题，从根本上提高应用管理工序的合理性。最后，要对施工路面的底基层、基层进行质量监督和管理，并且利用撒水泥的方式合理性增强整体结构的粘结效率，对应的水泥用量要按照1kg/m2进...