市政道路检测存在的问题及新方法研究摘要：市政道路质量直接关系到道路行车安全，需要采用先进的仪器设备进行道路质量检测。本文从当前市政道路路面平整度、弯沉、压实度检测存在的问题入手，介绍了几种新型的道路检测方法，对相关工作人员有一定的借鉴作用。关键词：市政道路；检测；新方法Abstract:Theurbanroadqualitydirectlyrelatedtoroadsafety,needtoadopttheadvancedequipmentforroadqualityexamination.Thisfromthecurrentmunicipalroadpavementroughness,deflection,degreeofcompactiontestexistingproblems,introducessomenewtypesofroadtestmethodofrelatedstaffisofcertainreference.Keywords:Municipalroad;Detection;Thenewmethod：TU99文献标识码：A：随着我国经济的快速发展以及城市化脚步的加快，市政道路建设迎来了新的高峰，而当前的公路规模位居世界第一。公路的使用寿命和施工质量不仅对道路行车安全带来影响，而且影响工程质量形象和投资效益。目前，不少市政公路路段出现平整度差、车辙严重、裂缝多等破坏，导致公路使用寿命的降低，这些破坏的出现与道路的检测、施工、设计密不可分，但一些市政道路检测时所采用的技术存在着适用性和实效性降低的情况。为此，本文结合自己多年从事市政道路检测的工作经验，介绍几种新的检测方法。1市政道路路面平整度检测1.1存在的问题分析当前在进行市政道路平整度施工与质量验收过程中，比较常用的测试设备主要有车载式颠簸累积仪、连续式平整度仪以及3m直尺等。这些检测方法主要是使用方面、构造简单，但其测量误差较大。车载式颠簸累积仪的转换性较差、时间稳定性低，不能准确反映断面的实际情况。连续式平整度仪设备笨重、不灵活，其测量数据的准确性与机械性能有很大关系，对于破损严重、坑槽较多的路面不适用。使用3m直尺检测时需要弯腰低头，其检测代表性差、效率低、精度低。1.2检测新技术介绍市政道路平整度检测的设备主要分为两类，一类是对路面的凹凸情况进行检测，即连续式平整仪、3m直尺等断面测试类设备；另一类是对路面凹凸而导致行车振动的颠簸以及不平整度的检测，即车载式颠簸累积仪等反应类设备。随着现代科学技术的发展，出现了如路面平整度数据采集系统、纵断面分析仪等技术更先进、自动化程度高的检测设备。在反应类设备中颠簸累积仪的应用比较广，而在断面类设备中最为先进的是激光平整度仪。在使用激光平整度仪进行检测时，不需要与路面接触即可快速测量，其工作效率和测量精度均比较高，借助于数据分析系统可以将国际平整度指数IRI等结果显示和打印出来。这种检测仪最早由英国TRRL开发使用，在此基础上丹麦制造了DYNATEST5051RSP激光平整度测试车，这种设备进行平整度检测时不需要与地接触，由处理器实现对激光发生器的控制，接受集光器传输过来的电信号并对其进行处理、转换和加大，进而获得光平面与路面的差值。在测试车前端横杠内安装的激光发生器由集光器和激光发生器构成，主要用于激光束的收集和发生，测试速度为22.2m/s，借助于系统软件可获取需要的平整度指标。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2市政道路路面弯沉检测2.1存在的问题分析对于市政路面弯沉检测，我国现行的检测规范采用的是贝克曼梁法（BB法），这种检测方法操作简单易行，缺点是可靠性差、精度低、测速慢，道路实际行车荷载与静态弯沉相差较大，用单点最大回弹弯沉值表示路面的承载能力不准确，对水泥混凝土路面弯沉检测不适用。随着国家大力推广沥青混凝土路面，其在现有市政公路中所占的比例逐年提升，而全部采用BB法进行路面弯沉检测不仅不现实，而且工作量非常大。因为每次检测只是针对一点，将该点的测量值作为对路面承载力的评价，这种做法缺乏实践检验和理论依据，而且远不能满足现代市政道路对于快速检修、养护和检测的要求。2.2检测新技术介绍对于市政道路静态弯沉检测主要使用的仪器有自动弯沉仪、拉克鲁瓦弯沉仪、路面曲率仪、贝克曼梁式弯沉仪等。自动弯沉仪可以对市政道路路面进行高密度的强度测量，可用在路面养护管理、道路施工质量控制盒验收。自动...