基于地区发展的停车需求预测模型研究摘要：停车问题逐渐成为影响各大城市发展的瓶颈问题，以往的停车需求预测方法往往由于考虑的影响因素不全或者欠缺普遍适用性等原因导致预测方法存在误差较大或者适应性不强等问题，不能准确预测停车需求。本文在调查的基础上，将停车需求分为以就业为主要影响因素的社会类工作停车需求和以商业面积及经济发展为主要影响因素的经济类商业停车需求，并以此引入地区发展因子概念进行停车需求预测，充分考虑不同地区因经济、社会及交通等方面发展程度的不同导致的地区间停车需求影响因素差异，基于原有出行吸引模型，提出一种可操作的发展因子量化模型，并进行实际应用。关键词：停车需求；发展因子；停车预测；出行吸引模型TheResearchOfParkingDemandForecastModelBasedOnTheRegionalDevelopmentWANGHaiyuan1激NShuxin2LINGHongyan2CHENFaan2(1、TrafficplanningandDesignInstituteofShaanxiProvince,Xian710064,China;2>Chang'anUniversity,Xian710064,China)Abstract：Parkingproblemhasbecomethebottleneckproblemofthedevelopmentoflargecities.Theparkingdemandforecastmethodinthepastcan'taccuratelypredicttheparkingdemandduetotheconsiderationoffactorsisnotcompleteorlackofuniversal---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---applicabilityandotherreasons.Atthesametime,thisleadtopredictionmethodhaslargeerrororadaptabilityisnotstrong.Basedontheinvestigation,thispaperdividetheparkingdemandintosocialworkparkingdemandwhosemaininfluencefactorsisemploymentandeconomiccommercialparkingdemandwhosemaininfluencefactorsiscommercialareaandeconomicdevelopment.Fromthesetwoaspects,introduceregionaldevelopmentfactorconceptintoparkingdemandforecastfullyconsiderdifferentareasforeconomic,socialandtransportationdevelopmentdegree,putsforwardaworkabledevelopmentfactorquantificationmodel,whichisbasedontheoriginaltravelattractmodel.Finally,thispaperconductactualapplicationofthismodelbycase.Keywords:parkingdemand;developmentfactor;parkingforecast;travelattractmodel：U492.1+43文献标识码：A：0引言随着我国经济的飞快发展，在城市交通机动化进程中，机动车数量与城市基础设施特别是停车设施的矛盾日益凸显，尤其在市中心，行车难，停车更难，机动车数量与停车位数量明显不成比例，停车问题日益突显。停车问题就是所谓的静态交通问题，问题产生的根源在于停车需求与现有停车设施之间的供需关系没有调节好，处理城市的停车问题，需要以正确的停车需求预测为基础，一方面在于停车设施的建设，另一方面要合理控制停车需求，通过调节供给与需求来达到两者的动态平衡。准确的停车需求预测是保证静态交通供需平衡的关键，需要综合考虑地区的土地利用、经济发展、社会发展以及交通发展情况。1停车需求预测模型介绍停车需求预测模型在世界上许多大城市已经进行了一些研究，然而各国的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---国情不同，城市的发展形态不同，经济增长不同，停车预测模式也不同，导致预测结果差异较大。总结起来主要有以下几类预测方法[1]:土地使用-停车需求模型，模型考虑地区的就业以及商业因素，通过地区的经济社会发展来计算停车需求，数据要求简单，但不适合用地性质复杂的地区；产生率模型，模型假设停车需求与土地的使用存在一定的关系，包括土地利用性质和强度，通过将各种土地使用和建筑的停车产生率换算为各类土地的单位停车产生率，适用于用地性质单一地区的近期预测；出行吸引模型，模型假设停车需求与地区的各种经济社会活动有关，通过调查不同出行目的以及小汽车的交通方式分配系数和承载率来计算停车需求，较好的考虑了汽车的交通特性，但没有考虑到未来出行与停车之间关系的变化；多元回归模型，模型假设停车需求与地区的经济社会活动和土地利用有关，通过建立各种因素与停车的函数关系计算...