1.1报告编制背景第一章概述某某某某自治县位于辽东半岛腹地、太子河上游，地理位置在东经123°34′53″—124°45′42″，北纬40°48′50″—41°33′50″之间，东与桓仁某某自治县、宽甸县相临，西与某某市、辽阳市接壤，南与丹东市毗邻，北接沈阳市、抚顺市。全县总面积3344平方公里，地貌特征为“八山一水一分田”，属于北温带大陆季风气候。全县辖11个乡镇总人口30万人，有满、汉、朝、回、蒙等15个民族。县政府所在地设在小市镇。2013年，某某县地区生产总值实现167亿元，比上年增长1.2%。过去的几年里，某某县旅游业发展迅速，经济建设取得了令人瞩目的成就，一直保持良好的发展势头，2004-2013年，GDP总量增加了近4倍，年均增长率达到18.6%。未来几年，某某县将保持国民经济持续稳定快速增长，优化提升产业结构，提高人民生活水平，稳步提高城镇化水平，拓展城市建设规模，加快城市建设步伐，把某某县建设成为特色鲜明、功能完善、适宜人居的现代化城市。根据交通运输部2011年12月下发的关于开展路网规划调整工作的指导意见，辽宁省交通厅确定了全省国省路网调整工作的原则，即结构科学、布局合理、规模适度、条件适宜、对等衔接，组织编制了全省国省路网调整方案。其中包括集安—某某公路，简称集本线（G506），我省境内起点桓仁县挂牌岭（吉林界），止点某某市，主要控制点为五里---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---甸子、桓仁县、某某县，净长274.374公里。省道本桓线是规划国道集本线的重要组成部分，三架岭隧道距某某市东侧20公里处，位于省道本桓线上。三架岭隧道是连接某某市与某某某某自治县和桓仁某某自治县等地区的咽喉要道，随着省道本桓线提级为国道集本线，交通量将逐年增大。目前，三架岭隧道为双洞分离，其中右洞建于2002年，为一级公路标准，隧道全长为1060米，隧道的宽度为10.0米，净空为5.0米。左洞建于上世纪70年代，隧道全长为790米，隧道断面净宽为6.40米，两侧各设0.68米的人行道，进口侧、出口侧洞门的形式均为端墙式洞门。由于2013年隧道左洞土建结构判定分类为B级，2014年通过维修加固缓解了安全隐患，但同时也带来了净空高度降低的问题，净高为4.1米，车辆由原来的两车道行驶变为只能居中单车道行驶，并且受净高限致使一些车辆只能绕行小小线和沈环线通行。为消除行车安全隐患，改善三架岭隧道（左洞）通行条件，提高道路服务水平，经某某市政府及相关部门研究，决定启动集本线（G506）三架岭隧道及引线改建工程。1.2报告编制的主要依据1.交通部颁发的《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》2.交通部《公路工程技术标准》JTGB01—20143.《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）4.国家发展改革委员会发行的《投资项目可行性研究指南》5.公路工程基本建设项目投资估算编制办法（JTGB04—2011）6.中华人民共和国公路法---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---7.中华人民共和国土地管理法8.中华人民共和国环境保护法9.辽宁省测绘局1：1万地形图1.3研究过程及主要内容1.3.1研究过程2015年8月受某某市交通局的委托，辽宁省公路勘测设计公司承担“集本线（G506）三架岭隧道及引线改建工程”的前期工作，组成项目工作组并拟定工作大纲，经技术质量部前期技术指导后，正式开展该项目的可行性研究工作。由路线、隧道、桥梁、工程地质、交通运输和经济等方面的专业技术人员组成外业调查组先后进入外业现场，在某某县地方政府和交通、规划等部门的大力配合下，对路线走向、隧道方案、主要控制点及路线建设原则和方案、建设规模与技术标准等进行了详细勘察和研究。与此同时还调查收集了影响区域内国民经济、规划等资料，经过与某某县地方政府和交通、规划等部门共同研究确定了本项目建设的基本原则、标准、规模，明确了项目建设的必要性、技术上的可行性、经济上的合理性，并按交通部颁发的《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》编制了本项目工程可行性研究报告。2016年1月由某某市发改委在沈阳市召开了集本线(G506)三架岭隧道及引线改建工程可行性研究报告评审会议...