轨道交通机车车辆检修行业研究报告摘要：轨道交通机车车辆检修行业与轨道交通产业的发展紧密相关，经历了从低级到高级，从简易工装阶段到智能检修系统阶段的发展。近年来，我国轨道交通正处于快速发展的阶段，推动了对轨道交通机车车辆检修的市场需求，轨道交通机车车辆检修行业的市场前景广阔。关键词：轨道交通机车；车辆检修：G206文献标识码：A：1001-828X（2014）06-00-01一、轨道交通机车车辆检修业务简介轨道交通机车车辆检修是指对机车车辆机械、电气等部件进行检测与维修，检修过程需运用清洗、检测、测量、探伤、试验等技术，根据故障机理和检修工艺和规范综合分析，从而完成机车车辆维护与维修作业。二、轨道交通机车车辆检修行业发展概况轨道交通机车车辆检修设备行业是轨道交通行业的配套产业，其发展过程与轨道交通产业发展紧密相关。2007年之前，我国铁路技术装备水平发展较平缓，配套的铁路机车车辆检修设备的需求量和技术含量相对不高。2007年以来，我国铁路客运快速化及货运重载化进程不断加快，动车组和大功率机车保有量不断提升，为满足其检修需求，2007年3季度以来，原铁道部规划建设7个动车检修基地、52个动车运用所、7个大功率机车检修基地，铁路检修设备行业的市场需求大幅增长并且技术含量不断提高。2006年之前，我国城市轨道交通建设相对较为缓慢，对检修需求量不高，配套的车辆检修设备也相对简单。2006年以来，随着我国国民经济的发展及各城市轨道交通需求量增大，我国城市轨道交通建设开始进入快车道，“十五”期间建设投运里程平均每年新增80公里，“十一五”期间新增运营里程185.20公里，“十二五”期间的第一年2011年新增运营里程228.00公里、第二年2012年新增运营里程359.00公里；车辆数量由2005年末的2，364辆增加至2012年末的12，611辆，新建车辆段和停车场等检修场所的数量不断增加，对检修设备需求较为旺盛。三、轨道交通机车车辆检修行业发展历程轨道交通机车车辆检修设备行业的发展经历了由低级到高级，由简单到复杂的发展过程。以最初人工手动检修为主，采用常规通用工具进行作业，随着机车车辆装备技术不断提高，通用工具手动作业无法满足检修的技术要求，专用的检修设备逐渐随之发展起来。机车车辆检修设备行业的发展可分为五个阶段：简易工装阶段、机械设备阶段、自动化设备阶段、成套设备阶段、智能检修系统阶段。随着行业的发展，检修设备的智能化是未来发展的趋势。通过射频识别（RFID）、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，把机车车辆部件、检修数据、状态信息与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，将各检修设备及各个子系统连接起来，将检修过程、检修工件、检修工艺等检修信息相叠加，实现物流、作业流、信息流在线和离线的高度集成，进一步实现智能自动化系统平台的高度整合。三、轨道交通机车车辆检修行业的市场需求分析轨道交通机车车辆检修设备行业是轨道交通行业的配套产业，受轨道交通行业投资规模影响程度较大，我国城市轨道交通正处于高速建设阶段，机车车辆保有量及技术含量不断提高，推动了本行业的快速发展。1.铁路市场需求（1）检修设备更新改造需求。经过多年的建设，我国传统客技站、编组站、整备场、机务段、车辆段等机构配置基本覆盖我国的路网，检修模式和体制比较稳定，检修设备也是在原模式和体制的基础上进行更新改造。近年来，每年更新改造投资规模为约20亿元左右，预计未来3-5年仍将保持这一规模。（2）动车组检修设备需求。2007年3季度开始，原铁道部相继建设了北京、武汉、广州、上海4个动车检修基地及25个动车运用所。其中，动车检修基地设备累计投资金额总共超过40亿元，平均每个基地检修设备投资规模10亿元左右；动车运用所检修设备的累计投资金额总共超过25亿元，平均每个动车运用所检修设备投资规模1亿元左右。根据原铁道部规划，预计到“十二五”末还将新建西安、成都、沈阳3个动车检修基地，27个动车运用所，检修设备投资规模约为30亿元和27亿元。（3）大功率机车检修设备需求。2009年8月开始，原铁道部相继建设了天津、广州、武汉、哈尔滨、上...