关于预制块挡墙施工技术总结第37卷第30期2011年10月山西建筑SHANXIARCHITECTUREV01.37No.30Oct.2011?115?:1009—6825(2011)30一Ol15—02关于预制块挡墙施工技术总结王海锋摘要:以阿尔及利亚东西高速公路项目为例,结合地质因素及个人施工经验,针对路基填方预制块挡墙施工技术进行了总结,着重阐述了基础处理,预制块安装,CNT回填等X_r-序的施工要点,并指出了相应注意事项,对今后同类工程具有指导意义.关键词:预制块,挡墙,基础,土工布:U416.14文献标识码:A随着中铁十二局向海外发展趋势及发展战略要求,阿尔及利亚东西高速公路项目是集团公司海外的第一个项目,而中标段M3,514为我集团公司承建.阿尔及利亚东西高速公路中部区段,自BordjBouArreridj东部边界至cIllef的西部边界,跨越Bouira,Alger,Blida,AinEdefla四省,由Lakhdaria—Larbatache(M3),Larbat—ache—E1Hamiz()段41km,Chief-Chief省西部边界段,Chlef省西部边界段一Chlef省东部边界段55km,E1A激ba—Bouira省东部边界段,Bouira省东部边界段一Zenouna段50km,Hoceinia—Kh6misMiliana段23km组成,中标段总长为169km.整个项目处于地中海沿岸,沿线地形以高原和山地为主,局---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---部地区位于平原地带.由于处于地中海沿岸,土壤较为肥沃,为阿尔及利亚主要的耕作地带.线路主要在高原中行进,途经丘陵,河流,山地,农田,森林和村庄,部分地段地形高差较大.线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区,在地质构造上,属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带.由于处于地中海沿岸,而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带,属于地震多发带,地震灾害相对严重.线路穿越以下地带:大块的褶皱碎裂石灰层,新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带,移位岩石山区内的盆地,受米提加一阿尔及利亚西与舍里夫平原强地震频率影响而变形的第四纪地区,崩积地带和不稳定倾斜地带等.因此结合以上地质等因素和本人在路基预制块挡墙边坡施工中的一些经验,对路基填方预制块挡墙边坡的施工工艺及流程做如下总结阐述.1预制块挡墙基础对于填方路基,路基的稳定性,路基强度及使用寿命大部分因素取决于路基坡脚的稳定性和强度.而预制块挡墙基础即为路基坡脚,采用素混凝土施工,所以须控制好挡墙基础尺寸,底部的压实度和混凝土的强度,密实度等,才能保证路基的质量,强度及使用寿命.1)基础的开挖.开挖前先测量放样,放样点位为预制块挡墙的坡脚点,即为挡墙基础的中心线.基础开挖尺寸可根据地质的情况而定,基础开挖时,如遇坚硬岩石,经业主监理确认后,可调整基础尺寸.开挖时,由于基础分段标高不同,需逐段开挖;基础两侧开挖坡比为1:1,顶宽2m,底宽1m.在开挖工程中,若非遇到坚硬岩石,其余须严格按照图纸尺寸及标高开挖,并须在开挖报检完成后,施工下道工序,逐段成型.2)基础混凝土的浇筑.基础开挖完成后,测量检测尺寸合格,基底密实度和承载力试验检测合格后,方可进行混凝土浇筑(混凝土标号RN20).在施工混凝土时,应根据设计标高逐段施工;如若基底有渗水现象,应对基底进行换填GNT透水性材料,压实并检测合格后方可施工混凝---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---土.混凝土浇筑时,须注意以下几点:a.测量标高控制点,以确保混凝土施工完成后标高符合设计.b.须进行振捣,以保证混凝土的密实度和混凝土强度.e.对于标高变化处,须立模,以确保基础标高变化处成台阶,并非过渡变化.2预制块的安装基础混凝土施工完成后,可进行预制块的安装(见图1).因路基宽度及边坡的稳定性须从坡脚开始进行控制,故安装第一层预制块时,须先测量放样,保证最底层的预制块坡脚位置,并控制预制块的间距.1)在安放预制块前,先放样坡脚点(预制块外侧边线),点位间为直线连接.安装时,须做好35cm×35am正方形模具,以便控制预制块间距(预制块之间中心间距为35am).安放时,预制块中心线与放样点位连接线须平行.2)预制块安装完成后,对预制块内侧及预制块间回填腐殖土.回填腐殖土前,须对腐殖土进行试验检测分析,检测合格的腐殖土才可回填.回填时采用木棍或者手扶式电夯对腐殖土进行夯实,回填高度同预制块的高度.3预制块挡墙内侧GNT回填挡墙内...