新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程穿越黄河龙门-司马迁祠墓省级风景名胜区专题报告铁道第三勘察设计院集团有限公司2014年2月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（浩勒报吉至三门峡段），途径内蒙古自治区鄂尔多斯市，陕西省榆林市、延安市、渭南市，山西省运城市，河南省三门峡市，涉及乌审旗、靖边县、安塞县、宝塔区、延长县、宜川县、韩城市、河津市、万荣县、临猗县、盐湖区、平陆县、陕县13个县区，线路长度652.499km。其中内蒙古自治区境内180.441km，陕西省境内321.49km，山西省境内132.918km，河南省境内17.65km。列车速度目标值为120km/h。本工程拟于2014年1月开工，2018年12月建成，总工期5.0年。本工程在CK504+010~CK504+266、CK504+443~CK506+085段以桥梁、路基、隧道形式穿越风景名胜区约1.90m，其中桥梁占穿越总长度的56.1%、隧道占穿越总长度的26.3%。穿越一级保护区0.2km，穿越三级保护区1.7km。铁道第三勘察设计院集团有限公司（甲级评价资质）目前已完成新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程穿越黄河龙门-司马迁祠墓省级风景名胜区专题报告，现向公众公告如下内容：一、工程概况（一）项目建设的地点新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（浩勒报吉至三门峡段），起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，止于河南省三门峡市。途径内蒙古自治区鄂尔多斯市，陕西省榆林市、延安市、韩城市，山西省运城市，河南省三门峡市，涉及沿线乌审旗、靖边、安塞、宝塔区、延长、宜川、韩城、河津、万荣、临猗、盐湖区、平陆、陕县13个区县，线路长度652.499km，其中内蒙古自治区180.706km，陕西省321.739km，山西省132.405km，河南省17.649km。（二）项目建设的相关背景蒙西至华中地区铁路煤运通道北起鄂尔多斯腹地，途经蒙西、陕西、山西等我国最重要的煤炭产区，直达鄂湘赣煤炭消费地，南至吉安，是一条吸引蒙陕甘宁能源产地、覆盖鄂湘赣华中能源消费地的便捷大能力煤运通道。浩勒报吉至三门峡段是项目煤炭集运段，吸引蒙西塔然高勒矿区、纳林西里矿区、呼吉尔特矿区、纳林河矿区、上海庙矿区，陕西榆神矿区、榆横矿区，宁夏宁东地区，山西晋中南地区、河津地区煤炭外运，其建设对于保障我国能源安全、促进西部地区资源开发有着重要的意义和作用。本项目由西北向东南依次与锡乌铁路、东乌铁路、新恩陶铁路、陶鄂上铁路、太中银铁路、南同蒲铁路、陇海铁路及相关矿区铁路等多条集运铁路衔接，增强了我国---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---铁路南北向能力和路网灵活性，填补了区域路网空白，完善了路网结构。2012年，国家发展改革委批复本项目建议书。二、线路方案控制因素说明（一）区域内地质概况1．地形地貌蒙西铁路从陕西宜川到山西河津段地形复杂，黄河西岸为黄龙山区，属构造剥蚀中低山区，海拔高程在400～1050m，高差变化幅度较大，一般100～200m左右，最大可达300m以上。地形较为复杂，沟谷纵横交错，梁峁蜿蜒曲折。沟谷多呈V字型，下切很深，两侧地形陡峭。在黄土覆盖的地区，冲沟极为发育，呈树枝状分布，黄土井、黄土柱、黄土崖比比皆是，呈现了典型的渭北黄土高原的地貌景观。黄河东岸为火焰山和吉县塬，属于吕梁山脉的南段，为构造剥蚀中低山区，地形复杂，沟壑纵横。海拔高程在400～1500m间，高差变化的幅度较大，最大可达1000m以上，一般均在400～600m左右。山坡有基岩出露，梁、峁区山坡较陡，坡度在25-40°之间，多呈“V”形山谷，区内地层大部分被第四系黄土层覆盖。黄河河道此段为峡谷，属于晋陕大峡谷的南端，峡谷窄小，两岸基岩出露，直立陡峭，水流湍急。2．地层岩性黄河的西岸及东岸，在地层岩性方面具有相似性，它们的主要地层基本相同，由新到老分别为第四系新黄、老黄土，二叠系上统石千峰组、上石盒子组，下统下石盒子组、山西组，石炭系上统太原组、中统本溪组，奥陶系中统峰峰组、上马家沟组和---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---马家沟组；但是黄河西岸缺失上第三系上统及奥陶系中...