新能源汽车产业发展迅速仍有三大问题亟待解决近几年来，我国新能源汽车发展迅速，在政策和市场的双重支持下，走向产业化和规模化。2011年，我国新能源汽车产销均为0.8万辆台，不足汽车产销的千分之一;到2017年，新能源汽车产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆。从近几年的发展势态来看，我国新能源汽车产业已经进入快速增长阶段。新能源汽车销量数据统计及预测资料：资料经过十余年的发展，我国的新能源汽车产业从上中下游来说，已经形成了一条较为完备的产业链体系。而与美国、日本、德国等汽车制造强国相比，也有了一些综合优势，这些优势主要体现在政策创新、市场开发、配套基础设施建设等方面。但相比其他的汽车强国来说，我国的汽车产业起步较晚，因此在新能源汽车产业的发展过程也不可避免会出现一些问题，今天就分析了我国新能源汽车产业发展路上还有哪些亟需解决的问题。不可盲目布局风险需要规避据中国汽车流通协会发布的数据，2015年至2017年6月底，我国正式实施的新能源整车项目达200余个，涉及投资金额超过10000亿元。2017年9月28日“双积分”政策正式发布，并已于2018年4月1日正式实施，国内许多新能源汽车厂家已经开始计划布局，我国新能源汽车市场将进一步扩大。但就目前来看，有许多现有的地方规划产能总和，已远超过国家对于新能源汽车产业的预期目标，业界也产生了诸多对于我国新能源汽车产能是否已经过剩问题的争议和讨论。首先，规划中的产能并不能和实际产能相提并论，只是将汽车厂商规划中的产能相加就得出新能源汽车产能过剩的结论还为时过早，但我们还是要警惕以后可能出现的产能过剩问题。其次，目前全球新能源汽车技术都在快速更迭，很难预测将来的技术路线。而我国因为有各种新能源政策支持，新能源厂商容易在无法确定未来技术路线的情况下冒然勇进，盲目开发新项目要承担极大的风险。因此，各厂商在规划和布局新能源产业的过程中，要科学引导，不可盲目冒进。技术在进步但还需积累一个产业的发展离不开技术的支持，在当前经济全球化的背景下，如果没有核心技术去支持新能源汽车产业的发展，那就只能模仿其他拥有核心技术的强者，无法成为行业的领头羊。电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心技术，从笔者日前统计的第309批新车公示新能源汽车配套电池电机企业排行来看【相关阅读：第309批新车公示新能源汽车配套电池电机企业排行】，我国动力电池和电机行业竞争十分激烈，电控行业的竞争也一样不可小觑。拿电控来说，近几年我国电控技术和制造水平进步迅速，但目前能做到纯国产的，只有部分分立元器件、被动元器件，而IGBT等功率元器件大部分仍然需要进口，作为核心部件的主控芯片和单片机，就更依赖国外进口了。据了解，之所以会有这样的局面出现，一是企业本身技术积累不足，二是对超前产品的研发投入意识薄弱。想要在国际市场上打败其他国家的电控产品，必须要拥有自身独特的产品优势。虽然我国的电控研发和制造技术在不断进步，但国内电控厂商还要继续发力，积累提升自身技术，加大对产品的研发投入，早日摆脱核心部件需要从国外进口的局面。专利申请在增长但布局不够全面在新能源汽车全球市场竞争中，核心技术知识产权尤其是专利起着至关重要的作用。中汽协发布的数据显示，1995-2015期间全球新能源汽车专利申请总计185537件。汽车强国日本新能源汽车专利申请占全球总申请量的46%，具有绝对优势。我国紧随其后占比18%，美、德、韩原创专利申请分别位居第三(10%)、第四(8%)和第五(8%)。日本持续强化主要目标市场新能源汽车专利布局，构筑起强大专利壁垒;美国紧随日本，强化其目标市场新能源汽车专利布局，已形成较强专利壁垒;韩国作为新能源汽车后发者，积极开展新能源汽车专利国际布局。新能源汽车在国内的发展正处于飞速时期，新能源汽车的专利申请量也在持续增长，并于2016年呈现出井喷式增长。据了解，我国新能源汽车专利申请总量从2015年的260余件增长至2016年的450余件。到2017年，我国新能源汽车相关专利数量更是同比增长19.5%。尽管中国新能源汽车专利增长迅速，但我国的专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车以及整车控制及附件...