未来五年我国重型车用发动机发展趋势浅析—观汉诺威世界汽车博览会的体会冀丽琴（潍坊柴油机厂，山东潍坊261001）摘要:欧洲1993年颁布欧【排放法规，冃前执行欧IT腓放标准，欧IT腓放标准的实施，使车用发动机产业发生了革命性变化，实现了由机械控制向电子控制的飞跃。环保、智能化要束改变了发动机的设计理念。我国儿大柴油机厂通过近儿年的研究，基本完成了欧I【柴油机笊开发，满足2003年北京、上海地区欧H排放限值的要求。现在我国柴油机行业面临的主要难题是欧II侏油机的开发研制，如何使我国柴油机发达到欧川,实现与世界先进国家的接轨，欧洲车用发动机的研发历程对我们是很好的启示。矢键词:欧洲;排放法规;柴油机中图分类号:U46文献标识码:B文章编号：1671・2471（2002）04・0001・06---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1刖旨进入二十世纪九十年代，在欧美等发达国家人们的生存理念发生了根本变化，由传统的追束经济舒适型，向追求环保豪华型发展。对城市注要污染源汽车尾气排放提出了严格的控制要求。1993年颁布了汽车尾气排放法规即欧【法规，H前欧洲己执行欧IT腓放标准倒2005年开始执行欧IV排放标准。根据我国环保法规的要求，2003年1月1日北京、上海实行欧II排放要求,从我国政府治理污染的决心和已取得的成绩，以及北京、上海提前实行欧II标准的经验和2008年北京奥运会的举办,业内人士分析认为这两城市有可能提前在2005年实行欧H腓放标准。今后的五年内，我国汽车尾气排放水平将与世界先进国家接轨，使我国车用柴油机实现低污染、智能化控制。这对于我国柴油机行业，是一个巨大的挑战，不仅仅是技术和制造上的难度，而且还是意识、设计理念上的巨大改变。2002年8月28日〜9月18日我厂一行8人对德国的MAN公司、DEUTZ公司、FEV发动机研究所、BOSCH公司、MAHLE公司、奥地利的AVL发动机研究所、MANSTEYRAC公司、捷克的MO2TORPAL喷油系统生产厂、增压器生产厂等欧洲几大著名的研究机构和生产厂进行了参观访问，同时参观了德国“汉诺威世界汽车博览会”。通过在AVL研究所、FEV研究所和MAN公司的技术交流,较全商地了解了因环保的要求欧洲车用柴油机发生的巨大变化以及在不同排放法规要求时不同的应对策略。在BOSCH公司，了解了满足欧川、欧放标准的各种燃油喷射系统的研发情况。“汉诺威世界汽车博览会”上主要展出了轻、中、重型各种商用车，参展商有奔驰、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、达夫等世界著名企业，所展出的车型及发动机均满足欧H或欧1\的电放要求，各公司根据•自己的生产制造特点不同，各有不同的控制排放方法，代表了当今世界先进水平，学习其先进经验对我国下一步车用柴油机的发展可以起到事半功倍作用。2汽车发动机向大功率柴油化方向发展在欧洲，九十年代以轻、中型卡车在市场占主导地位，功率在300PS以下。现在，由于汽车司柳对驾驶舒适性要求的进一步提高，汽车附件消耗---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---作者简介:魏丽琴（】970・），女，内蒙古丰镇市人，工学学士，工程师，主要从事重型车用柴油机研究。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---功率增大(如空调、音响、照明等)，同时为降低单车的运营费用，14吨以上卡车的销量占主导地位，柴油机功率大于300PS，该功率范围的柴油柄同时还可以为豪华大客车、工程机械配套o30()匕以下的柴油机主要用于城市公交、食品运输等短途车。例如MAN公司，2001年销售8万台车用发动机，其中6.8L的D08发动机为3万台，而12L的D28发动机销量为5万台，今年D08计划为24500台，D28计划为43500台，在汉诺威汽车展上，奔驰、曼、达夫等厂家展出发动机重点也是10・12L发动机，重型卡车以大吨位豪华型为主。各厂家展出的6缸直列柴油机见下表1。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照...