一、项目概况1.1设计概况新建济南至青岛高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长253.792Km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占线路长度的5.63%；路基总长36.758km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁860孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m6联，(40+56+40)m1联，(40+64+40)m2联，(48+80+48)m1联，(60+100+60)m1联，(62+112+62)m1联；本标段正线范围内三电及管线迁改等。1.1.1主要技术标准⑴铁路等级：高速铁路。⑵设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。⑶正线数目：双线。⑷线间距：5.0米。⑸最小平面曲线半径：7000米。⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。⑺到发线有效长：650米。⑻列车运行控制方式：自动控制。⑼调度指挥方式：调度集中。⑽最小行车间隔：3分钟。1.1.2主要专业设计概况本管段全部施工内容为潍坊特大桥725#墩（不含）-1622#台（青岛方向）线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安装，其中基础均采用桩基承台型式，钻孔桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，用C30、C35、C40水下钢筋混凝土，承台为普通矩形承台；桥墩采用双流线性圆端实体墩、圆柱墩；上部结构采用预制箱梁（20m、24m、32m）、现浇简支箱梁（调跨用）、现浇连续箱梁（32m+48m+32m、40m+56m+40m、40m+64m+40m、48m+80m+48m、60m+100m+60m、62m+1---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---12m+62m）；轨道结构均采用CRTS-Ⅲ型轨道板。1.2承包范围1.2.1标段划分和施工范围本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁860孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m6联，(40+56+40)m1联，(40+64+40)m2联，(48+80+48)m1联，(60+100+60)m1联，(62+112+62)m1联；本标段正线范围内三电及管线迁改；桥面系、轨道板底座及轨道板安装等。1.2.2主要内容和工程数量本管段主要施工内容包括潍坊特大桥DK160+095.27~DK189+531段，共计桥梁墩台897个（其中双线流线型圆端实体墩844个、连续梁桥墩48个、双线单圆柱桥墩5个、桥台1个），计圬工方为9.9万m3；承台897个，计圬工方11.9万方；桩基7534根，计圬工方30.7万m3；预制架设简支箱梁860孔；现浇简支箱梁1孔；现浇连续梁12联；桥面系29.44km；运输CRTSⅢ型板10882块；轨道板底座及轨道板铺设58.87单线公里。具体工程数量见下表：新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-7标段主要工程数量序号工程项目单位数量备注一迁改工程1路基土方立方米172352泥结碎石平方米21953通讯线路处754电力线路处1635管线路防护米18356河道防护处6二路基工程1绿色防护①播草籽平方米441070.95②栽植灌木千株247.22取弃土(石)场处理①浆砌石圬工方1113.6②场地平整、绿化、复垦平方米76818.73桥上声屏障平方米10158.384桥梁地段防护栅栏单侧公里65.073三、桥梁工程1复杂特大桥延长米\座29435.73\0.5---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---序号工程项目单位数量备注①承台圬工方119524.53②钻孔桩圬工方307057.65③墩台圬工方99031.34④制架预应力混凝土简支箱梁延长米\孔27654\860⑤现浇非标跨简支箱梁延长米\孔25.6\1⑥预应力混凝土连续梁延长米\孔1747.2⑦支座个3540⑧桥面系延长米29435.73⑨附属工程延长米29435.73四轨道1运...