关于打造航运物流效劳集聚区的调研报告为了促进南京现代效劳业的开展，加快推进长江国际航运中心的建设，政协xx市委员会经济科技委员会、政协xx市xx区委员会于20xx年2月份组织人员就打造南京航运物流效劳集聚区的课题进行了调查研究。在查阅大量文件资料、市内外学习考察后，形成了调研报告〔初稿〕。紧接着，召开了市发改委、交通运输局、规划局、海事局、海关、交通产业集团、xx区政协等有关部门和单位负责人参加的座谈会，征求对“初稿〞的修改意见，之后形成了调研报告〔讨论稿〕。在此根底上，于3月底召开了专家咨询会〔东南大学经济管理学院院长徐康宁、市社会科学院院长叶南客、南师大商学院院长蒋伏心、南京大学商学院副院长沈坤荣等参加〕，进一步对调研报告〔讨论稿〕进行了咨询论证。在几经讨论修改的过程中，各有关部门、单位负责人和专家对打造南京航运物流效劳集聚区的必要性、紧迫性、可行性以及开展思路、方法步骤、具体措施形成了共识。现将集中多方面意见的调研报告提供应各有关领导参考。一、关于南京航运物流效劳业的开展前景从国际来看，随着世界经济和运输技术的开展变化，国际航运中心城市的功能已从“航运中转型〞、“加工增值型〞向集商品、资本、信息、效劳等资源配置效劳功能为一体的“资源配置型〞转变。纵观伦敦、纽约等国际航运中心城市，他们除了拥有良好的港口硬件设施外，航运交易与咨询、金融与保险、海事效劳等效劳功能的完善，对国际航运中心的形成与开展具有至关重要的作用。伦敦在传统港口运输增长趋于停顿的情况下，通过提供现代综合航运市场效劳，形成了运作比拟成功的“港区别离〞模式，持续保持住全球性的航运中心地位。同样，香港、新加坡等积极地向“资源配置型〞航运中心城市转变，极大地带动了中转货物量的增长，促进了航运交易效劳的开展。这些国际航运中心城市的成功经验说明，航运效劳功能的形成也需要具备历史文化、现有根底以及未来开展潜能等方面的条件。从全国来看，国家对长江等内河水运开展非常重视，国务院2022年1月21日专门下发了?关于加快长江等内河水运开展的意见?〔国发---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---〔2022〕2号〕，明确指出要按照内河水运“十二五〞规划、?全国内河航道与港口布局规划?以及?长江干线航道总体规划纲要?的要求，加快长江干线航道系统治理，下游加快实现航道规划标准，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸工程。要依托主要港口，科学规划建设物流园区和海关特殊监管区域，拓展港口配送、加工、商贸、金融、保险、船舶贸易、航运交易等现代综合效劳功能，开展现代物流。国务院印发的?物流业振兴与开展规划?中，明确将长江作为全国十大物流通道之一，并以重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要城市为物流中心节点，实现对周边区域覆盖，实现传统运输业向现代效劳业转型。交通运输部将“积极推进长江航运物流开展〞作为近期长江水运六大建设任务之一。事实证明，港口建设、航运物流经过多年的开展，长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，长江航运已经具备了大建设大开展的条件和环境。这对于南京航运物流效劳业来说，无疑是千载难逢的开展机遇，特别是长江口12.5米深水航道直达南京工程的启动，意味着5万吨级的海轮2022年可以从远洋海域直接进入南京港，南京重回“长江第一大港〞的目标已为期不远。从江苏来看，江苏素来有水运大省之称，全省70%的外贸进出口货物通过沿江港口进出，铁矿石、原油等物资90%以上也是由沿江、沿海港口调入，沿江沿海港口带动了长江流域经济社会的协调开展。全省提出通过加快沿江开发，再造一个江苏的目标。长江航运物流是沿江经济开展的有力支撑，全省对外开放的进一步扩大将使长江流域经济与世界经济的融合更为紧密。高质量的长江航运物流效劳可以降低产品的物流本钱，改善投资环境，促进长江流域进一步对外开放，提高其竞争力。因此，大力开展物流效劳对于开拓航运效劳范围、提高长江航运的整体效益、促进沿江产业密集带的形成、实现长江航运效益增长方式的有效转变和长江航运产业升级及长江航运...