中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院：机械与动力工程学院专业：车辆工程设计题目：某型轿车驱动桥结构设计与校核指导教师:2017年3月6日毕业设计开题报告1．选题依据：1.1课题研究目的和意义研究的目的：熟悉驱动桥的结构，结构形式，材料及热处理，设计方法，校核，熟练运用相关分析制图软件，提升学生对结构设计与校核的能力。研究的意义：驱动桥分析设计的科学决定轿车载荷与行驶性能的稳定，是轿车传动系统的核心，轿车驱动桥的分析与设计需保证轿车在实际工况行驶中表现经济燃油性和高效动力性。1.2课题研究的现状及分析1.2.1驱动桥现状及发展总体情况现代轿车大大增强了行驶过程中的通过性和平顺性及舒适性，配合于独立悬架的断开式驱动桥对比整体式驱动桥非独立式在各个方面都有长足进步。为了适应市场的需要,适应国家法律、法规的需要,车桥技术的进展主要是:增加车桥附件的技术含量以提高车辆行驶安全性、增加电子技术在车桥的上应用以减少人工操纵的疲劳、降低车桥成本以提高车桥的竞争力等方面开发车桥,从最大限度上满足车桥高速、重载、智能发展的需要,以生产出具有本企业特色、适合市场需要的车桥。与国外先进产品相比，国内驱动桥齿轮传动装置技术水平仍相对较低，不足之处主要有两个方面：一是齿轮、轴、壳体等零件材料与制造工艺与国外产品相比存在一定差距，存在整体重量与体积较大，使用寿命短等缺陷；二是技术性能相对落后，普遍没有采用自锁式防滑差速器和湿式制动器等先进装置。1.2.2驱动桥主要零件的国内外研究现状及发展驱动桥总体要求减轻自重，增加刚性，提高传动效率，改善密封性能，降低系统噪声，便于维修等。（1）减速器：小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为汽车主减速器技术的发展趋势。我国的轿车减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都与国外先进水平存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后(国外己实现计算机编程化、电算化)。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新低，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌。这需要我们加快技术创新、技术进步的步伐，加快与国际先进水平接轨，开发设计适应中国国情的高档车用减速器总成，由仿制到创新，早日缩小并消除与世界先进水平的差距。目前，上汽集团、东风、一汽、北汽等各大汽车集团也正在开展合作项目，希望早日实与世界先进技术的接轨，争取设计开发的新突破。（2）差速器：目前防滑差速器的运用愈来愈广泛。国外在差速器的技术远远领先于国内，在防滑差速器的最新研究上有转矩感应式防差速器、转速感应式防滑差速器和主动控制式防滑差速器。防滑差速器是提高汽车性能的一项新技术，在国际汽车界得到了越来越广泛的应用。目前，国外广泛使用电控防滑差速器，它有助于提高汽车的动力性、操作稳定性、通过性、安全性、平顺性等。与国外相比，国内差速器研究起步比较晚，目前尚无主产品问世。（3）半轴：半浮式半轴具有结构简单，价格低廉的优点，在轿车上更广泛的使用。（4）桥壳：驱动桥壳有限元分析法广泛使用。随着电子计算机的迅速发展，有限元法在工程上获得了广泛应用。有限元法不需要对所分析的结构进行严格的简化，既可以考虑各种计算要求和条件，也可以计算各种工况，而且计算精度高。目前，有限元法为驱动桥壳设计提供了强有力的工具。1.2.3驱动桥材料、热处理工艺发展现状(1)轻量化设计、减轻自重、节省材料。(2)产品的装配、调正、试验技术越来越被人们关注，螺纹连接普遍采用定扭矩扳手及拧紧机，装配间隙或予紧负荷的调正，应用计算机及数控测量技术，动态模拟精选精调。(3)此外在驱动桥上采用新的密封技术(新型油封结构、耐磨耐热、高跟随性的密封材料等)、降噪技术(加装吸振环，箱体内腔涂吸振涂料等)和新的摩擦材料(第二代FBS—l软性无石棉摩擦片）提高旋转件的运动平稳性。1.2.4驱动桥设计及校核方法国内外研究现状及发展随着设计技术和计算机辅助分析的发展，以结构有限元分析、多体系统动力学分析为代表的现代设计在工程机械产品开发中的应用日趋广泛，已成为计...