行业报告-海航买买买停不下来-加速抢滩飞机租赁市场

海航买买买停不下来加速抢滩飞机租赁市场近日,钟情买买买的海航集团,欲再次通过旗下渤海租赁收购CIT的飞机租赁资产,作价99.95亿美元,计划将于2017年一季度末完成。交易完成后,海航将成为全球第三大飞机租赁公司。渤海租赁在今年年初就已近26亿美元收购Avolon,CIT拥有超过350架飞机、资产总值达111亿美元。顺利收购后,Avolon将拥有910架飞机、租赁业务价值超430亿美元。不过参与竞购的不只是海航,其竞争对手还有工银租赁、中国平安、东京世纪租赁与美国Aircastle公司,李嘉诚的长和实业也可能参与了竞标。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---飞机租赁是航空业的重要分支,近年来颇受资本追捧,主要原因是投资回报率相当较高且较为稳定。据统计,2004~2011年间,飞机租赁业务投资回报率达9%,在航空运输板块重点行业中是最高。海航为壮大自身飞机租赁业务,采取了简单粗暴的外延式并购。通过旗下渤海金控,年初收购了Avolon,8月份再拿下了HKAC的12.79%股份,加上此次拟收购的CIT旗下飞机租赁资产,海航飞机租赁业务的体量已有相当规模。飞机租赁已成航空业新的增长点,越来越多的航空公司也倾向于租赁飞机。通过飞机租赁方式,航空公司一方面可减少现金流压力,另一方面在机型调整上更为灵活、更好适应市场变化。因此,在全球范围,约四成的飞机归属于租赁公司,预计到2020年,这一比例将超过一半。这意味着,飞机租赁行业的市场规模还在扩大,乐观预计5年年均复合增长率将达12%。投资回报率高,整体处于上升通道,飞机租赁凭着此特点吸引了众多企业大佬进场。特别是来自印度和中国的增长,使得飞机租赁市场前景更为明朗。以中国为例,2015年,民航业引进360多架新飞机,但远未满足需求。不久的将来,中国便将成为全球最大的客机买家,未来20新飞机需求将达6810架。总的来说,飞机租赁行业前景大好,海航做的不过是在加码布局。但值得提醒的是,海航在“爆买”背后,已经债台高筑,旗下渤海金控去年负债率达82%。此番近百亿美元的出价,恐怕负债率还将再次上升,对海航来说或许该缓缓“剁手”的节奏了。-全文完----本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---

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