中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院：机械与动力工程学院专业：车辆工程设计题目：基于人机工程学的新型制动系统设计指导教师:2017年3月1日开题报告填写要求1．开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业论文工作前期内完成，经指导教师审查后生效；2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．学生写文献综述的参考文献一般应不少于10篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性；4．学生的“学号”要写全号（如0201140102,为10位数），不能只写最后2位或1位数字；5.有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年3月15日”或“2004-03-15”；6.指导教师意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。毕业设计开题报告1．选题依据：1.1研究背景及意义：随着汽车保有量的不断增多，道路交通事故已成为日前世界的第一公害。交通事故中与驾驶员因素相关的事故占绝大多数，这主要是驾驶员的驾驶失误和延误行为导致，其中将油门误踩为制动器是一种常见的误操作。在重特大的交通事故中，这类误踩油门事故的比例高达12.6%[1]，这说明不少驾驶员（特别是新手驾驶或疲劳驾驶）在紧急情况下因一时紧张很容易制动时误踩油门，造成一些重大事故。目前，防误踩油门的制动系统还处在论证和研发初期，国内外很多汽车研究人员对误踩油门的现象提出了很多相关的研究方案，对汽车原有的油门和制动机构进行相应的改进，但真正运用到实际生产中的防误踩油门的装置却很少，因此，对误踩油门装置研究现状归纳总结显得十分重要，亟需研制出一种成本低、判别精度高、通用性强的防误踩油门装置来解决驾驶员误将油门当作刹车而导致交通事故的问题。1.2国内外研究现状：通过调查研究，目前国内外存在的防误踩油门的装置主要有两种：一种是纯机械式；另一种是电子与机械结合式，下面对国内外的防误踩油门装置的研究现状和问题进行研究分析。1.纯机械式防误踩油门装置国外主要以美国、日本和德国等一些汽车工业发达的国家对防误踩油门装置的研究取得的成果较为显著，早在20世纪70年代，国外就有相关学者根据司机在加速与刹车时脚部不同的动作特征对油门和制动踏板结构进行改造[2]，设计出机械式油门与刹车合成装置。下面是几个比较有代表性的纯机械式油门与刹车合成装置：日本学者MATSUNAGAK，NARUSEM等设计一种测压式的油门与刹车合成装置[3]，司机加速时，右脚前端向右侧平移侧压油门踏板实现加速，当需要制动时，右脚前端踩下制动踏板实现制动，制动踏板被压下的同时油门踏板被释放从而加速解除。瑞典学者Gustafsson设计并由瑞典Nomix发展公司进一步研发得到一种新型油门与刹车合成的单踏板装置[4]，司机加速时，以踏板后部的轴为轴心，脚的前部踩下踏板，使踏板沿着该轴作旋转运动实现加速，当需要制动时，脚掌将整个踏板踩下实现制动，瑞典两大汽车生产商沃尔沃和绅宝均对单踏板装置的汽车安全性能感兴趣，但两家公司在进行测试后均表示，没有马上开发生产这种汽车的计划。对于国内的纯机械式防误踩油门装置，其中国内的油门与刹车合成装置主要以专利的形式存在，尚没有成熟性的产品。除了油门与刹车合成装置以外，国内还存在一类以油门踏板的作用力或油门踏板角速度的大小为判别依据的机械联动补救装置。梅哲文等人，设计出了一种油门与制动机械联动补救装置[5]，该装置主要由内箱体和外箱体组成，内箱体通过相关元件与节气门连接，外箱体与制动踏板连接，正常情况下踩下油门踏板，内箱体转动从而拉动节气门，使汽车正常加速，若司机误踩了油门，由于踩油门的速度过大，内箱体竖向导轨方向向下滑动，使内外箱体相互嵌套，内箱体带动外箱体一起转动从而拉动制动踏板，起到了误踩油门后紧急...