第5章技术标准5.1设计车速的确定设计速度是公路设计时确定几何线形的基本要素。它是在气象条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度，因此它与运行速度有密切关系。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），设计速度在选用方面应贯穿“干线公路优先考虑较高的设计速度，集散公路宜选用较低设计速度”的思路，即倡导按公路的功能选择设计速度。1.一般路段(1)路网功能324省道东起连云港市灌云县，经过沭阳县至宿迁市区，并向西延伸至徐州市睢宁县，是苏北地区一条横贯东西的重要道路，在新的一轮国省道干线公路网规划中，本项目被列为2020年干线公路发展规划中的快速干线公路。在连云港市区域路网中324连云港段连接了226省道、242省道、沿海高速公路、204国道以及淮连高速公路，其扩建工程的实施有利于促进连云港地区组合港口群经济的快速发展。为适应这一路网需求，本项目应选择较高设计速度，以便保证其快速干线的功能。同时项目区域内地势平坦，地形起伏不大，适宜选用较高的设计时速。因此，一般路段推荐采用100km/h的设计速度。1.集镇段本项目起点处为灌云县规划临港产业区，目前为灌西盐场盐滩，沿线较为空旷，随着开发区开发进程的加快，远期道路两侧干扰将不断增强。此外路线在204国道交叉至陆庄互通段处于灌云县城区的南部边缘，公路兼有城市交通的性质，道路两侧的混行交通和横向干扰会影响直行交通，过快的设计速度易诱发交通安全事故。因此，临港产业区以灌云城区段推荐采用80km/h的设计速度。2.设计速度基于以上分析，设计速度的选择要贯彻灵活选用标准的原则，具体路段具体分析不必追求标准的统一，使本项目能真正灵活顺应地形地物，既保证功能的发挥，又体现良好的社会经济效益。根据项目的功能定位分析，依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），本项目的设计速度分为两种情况一般路段采用100km/h的设计速度，城镇路段采用80km/h的设计时速，全线按一级公路标准建设。各段设计速度一览表表5-1路段设计速度km/h备注AK+000～AK10+40080城镇路段BK0+000～BK9+797100一般路段CK10+400～CK32+710100一般路段DK61+373～DK62+360100一般路段DK62+360～DK67+50080城镇路段---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---DK67+500～DK81+000100一般路段EK59+793～EK70+760100一般路段5.2通行能力分析本报告有关道路通行能力的计算主要依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《交通工程手册》中的有关规定和项目区域交通流量调查资料，并参照美国《道路通行能力手册》中的有关规定标准进行的。对324省道连云港段进行通行能力的计算，主要目的是了解并分析本项目远景年的交通运行状况。计算过程如下：（1）干线公路设计通行能力：式中：—设计时速为100km/h的干线公路的设计通行能力，单位pcu/h/ln；—基本通行能力，取值2000pcu/h/ln；—与i级服务水平对应的流量与通行能力之比的最大值，参照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），一级公路按照设计车速为100km/h，达到二级服务水平时，V/C值为0.65；一级公路按照设计车速为80km/h，达到二级服务水平时，V/C值为0.58。因此，＝2000×0.65＝1300pcu/h/ln（设计速度100km/h）＝2000×0.58＝1160pcu/h/ln（设计速度80km/h）5.3车道数的确定车道数确定的主要依据是324省道连云港段交通量的预测结果。（1）设计小时交通量计算公式为：DDHV=AADT×D×K式中：DDHV—单向设计小时交通量，单位veh/h；AADT—预测年度的年平均日交通量，单位veh/d；D—方向不均匀系数（%）。K—设计小时交通量系数（%）；（2）指标分析和确定对于部分指标选取时考虑如下：①预测年度的年平均日交通量AADT：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---预测年度的年平均日交通量主要根据未来年交通量预测结果来确定。参见第4章交通量预测结果。全线按20年设计年限取2034年预测交通量结果作为计算车道数的年平均日交通量。②设计小时交通量系数K：K的确定，主要根据历史年交通调查数据，并根据其变化趋势，取值0.14。③方...