海洋专业有关实习报告xxxx年xx月经xxxx公司派遣，我非常荣幸地登上了人生中的第一艘船，开启了我精彩的实习生活。弹指一挥间，实习生活已接近尾声。在过去的这八个月里，作为一名机舱实习生，我熟悉了船上的工作和生活，同时对机舱的设备也有了一定的了解。这x个月的实习经历为以后的工作积累了宝贵的经验。引水方知开源不易。想起刚上船时，作为一名机舱新人，我每天的工作就是跟随机工长和轮机员做一些力所能及的事。虽然有些工作看起来简单，但是也很讲究技巧。比起在学校学习时的得心应手，船上的工作让我深刻体会到理论和实际的差距。闻道有先后，术业有专攻。庆幸的是我遇到了轮机部这些经验丰富的领导和前辈们，在我不知所措的时候帮助我前行。上船熟悉后，大管建议我没事的时候把机舱各系统管路熟悉一下。虽然只是简单的顺着管子摸，但是需要把机舱的花铁板一块块地掀开，还有许多穿墙的管子不好判断。我决定先从海水系统管路一点一点开始，从泵到阀、滤器再到设备，经过一个多星期的时间我终于把海水系统的管路摸清楚了，并画了图纸。然后结合电脑上的图纸又把淡水系统、压缩空气系统和燃油系统的管路摸了一遍。虽然当时花了很大的力气，但这些工作对我后来了解设备起到了很大的作用。我船的压载水系统可以在集控室通过电脑或手动控制液压阀和压载泵直接操作，在三管仔细的讲解下，我已经能帮助三管压排水和抽机舱污水。平时，我跟随轮机员和机工长进行机舱设备的维修和保养，哪里有故障哪里就有我的身影。救生艇是船上重要的救生设备，也是三管主管的设备之一，是要求每个人都要会启动操作的。每周三管都会带我进行艇机的的启动和换向实验。在一次检查中，我们发现艇机启动后加不上速，经检查后发现是连接滤器的油管老化进气导致，马上进行了更换，并及时对艇机进行了全面的检查，保证救生艇可以随时启动。通过这次小故障的处理，我领会到对设备的维护保养要心细如发，来不得半点马虎，一点点小的故障可能会引起大的事故。油水分离器是船上重要的防污染设备，舱底水经油水分离器处理合格后方可排出舷外。我船的油水分离器是YWC-1.00型，分离过程分三级。一级分离是粗分离，舱底油污水经由底阀止回阀，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，舱底油污水中的大部分油由于比重小上浮至分离器集油室顶部，完成一级重力分离。在一级分离中，比重大的油渣等杂物也会被分离沉淀在分离筒底部，这需要定期去手动打开泄放阀排出。经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理经过检测合格后排出舷外。若检测不合格，气动三通阀动作后转向三级超滤，使超标的水进入三级滤器进一步处理。三级超滤采用渗透原理，经过三级滤器的舱底水最后排出舷外，浓缩液排出至舱底。实习期间我学---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---会了油水分离器的启动停止，并了解了各个海事所检查的项目，这对我今后的工作有很大的帮助。虽然大部分时间，我都被安排做类似清洁、抹油刷漆等工作，有些事情插不上手，只能看着轮机员做，但这并不妨碍我的进一步学习。在工作的同时我会顺便观察相应的设备，注意其结构和管路路线，将不明白的地方记下来，以便空闲时查阅相关专业书籍，进行理论理解并联系实物加深自己的记忆，或者虚心请教轮机员。但是轮机员或者机工在教的时候往往讲的是一些片段，还需要自己去翻阅相关书籍或者查阅说明书，法规或者公司体系文件，进行思考、加深自己的理解。每当干完活后，我就会跟着值班机工学习值班，虚心向他们请教，他们也很乐意指导我。以下就是我对值班工作的总结：在值班轮机员的安排下，负责完成所分配工作，严格遵守各项值班规定和安全操作规程。经常检查主机、主推系统、副机及其辅助的油、水泵等设备的运转情况，并保证进出机的各种油水气温度和压力达到规定的数值范围。记录辅机滑油、燃油、冷却水、排气温度等工作参数，发现机械故障或不正常现象，应立即报告值班轮机员并协助处理。经常注意主机润滑油、泵、轴系和舵机的运转情况并及时补充滑油，并注意活动部位加油，经常检查或测量主机循环油柜、副机油底...