新时代引领下的财务共享及东航财务人员的转型之路4600字随着各航空集团业务增长、规模扩张、区域的延伸和航空业外部整合的加强，以及航空业财务系统自身的需求及内部整合，迫切的需要财务人员思考整体业务模式的改变。本文结合中国东方航空股份有限公司财务共享中心的成立及运营，分析其对财务人员的影响。毕业财务共享；财务转型；业财融合一、航空公司传统财务的局限随着航空公司国际化、互联网化的深入，传统的财务管理模式已经严重阻碍着航空公司的快速发展。其局限性主要表现在：1.财务效率低下传统的财务模式以会计核算为主。航空公司各个分支机构、国内外营业部都设有财务部门，会计机构分散繁杂，执行标准不统一，信息传递不通畅，人为干预因素多，财务效率低下。2.会计信息质量不高传统财务模式下，财务人员从事单一重复性的核算工作，对会计制度、会计准则的执行标准不统一，数据成为信息孤岛，存在人为操纵成本利润的情况，报表的数据不能站起来说话，会计信息质量不高。3.财务资源配置冗余财务人员规模大，工作强度高，未借助信息智能化。大量的重复劳动，财务的人力成本、资源占用、运营成本等等都存在配置冗余。财务部门对业务部门的需求不了解，导致预算编报不精细，对决策者的信息要求不了解，对非财务信息的掌握不充分，信息沟通不及时，资源不能共享，经常同一组数据以不同格式要报给若干不同部门，存在资源浪费。4.资金高成本高风险大型航空集团公司，现金流动频繁，有的资金账户高达七八百个，资金管控能力不强存在极大的风险，资金成本高，沉淀资金多。决策层对资金的掌握严重滞后，影响投资决策和融资决策。二、财务共享模式在航空公司应用的优势财务共享就是以信息技术为基础，以流程优化为核心，将分散于不同地区、不同组织中的财务核算工作，尤其是工作量大的标准化工作整合到财务共享中心统一处理。传统的财务模式中，从预算到会计核算、财务决算，以及事后控制整改基本上集中在财务部门，着重于对过去发生的确认和计量，财务人员参与公司管理的能力弱。而财务共享模式着眼于公司未来的战略发展，共享体系共分为三部分：前端系统服务于业务人员及业务领导（比如：费控系统和合同系统）；中端系统为财务共享系统，供财务共享人员使用；后台系统为Oracle财务核算系统和资金系统。财务共享中心能实现全员覆盖，业务全流程优化，业财融合充分，全员参与管理，这是传统财务所不及的。财务共享模式在航空公司应用的优势：1.效率提升财务共享模式将分散的业务集中处理，服务范围从国内到全球，全覆盖无死角。在移动端增加扫描环节，将审批环节嵌入到OA系统的待办事项，在移动端随时随地可以处理员工的报销，调取影像，在移动端实现无障碍办公等等，都极大的提升了工作效率。2.标准统一公司在内部审计和外部审计时，经常遇到一些分支机构或者财务会计人员，对于会计制度和企业会计准则执行的标准不统一。财务共享模式公用一个平台，流程完全标准化，制度统一，随机派单，无人为干预。3.风险可控大型航空公司的营业网点大大小小几百个，每个网点都有自己的收入户、支出户等，加之财务人员的素质差异，资金风险难以把控，财务共享后不受时间地域的局限，资金收入户、支出户高度集中，现金流可以随时监控，从源头上规避了资金风险，内控得到加强特别是资金控制得到提升。4.成本降低原来大项成本需要人工审核，起降费、餐食机供品、机组驻外费用等等，大批的财务人员花费大量的时间审核单据，预列成本，填制重复收款的拒付理由，费时费力。财务共享后，大项成本系统可以做到将大项成本准确无误的归集到供应商，财务人员可以非常及时地将数据提供给供应商开票，不会产生丝毫的差异，大项成本系统衔接共享系统，自动产生会计凭证，分机型归集成本费用，准确精细成本低。5.管控手段提升财务管控端口前移至业务端口。财务是事后的反映，无法进行管控。把预算和内控移至业务前端。资金付款发展为唯一的支出户，改变资金沉淀的问题。应收账款管理系统，账龄自动生成，责任到人。三、财务共享模式在东航的实践2017年9月1日，东航财务共享模式一期上线。费控系统、财务共享核...