路线安全设计方法探究及应用摘要：交通事业的迅速发展大大推动了运输业的发展，随之而来的交通安全问题也急剧上升，在公路交通设计中，路线安全设计对保障交通的安全显得至关重要，设计安全的交通路线，可以保障交通安全。因此，在发展城市经济的同时,应重视对交通路线安全的设计。本文通过分析路线安全设计方法中直线道路线形设计，重点探讨了改善直线路线安全设计的措施，以期指导实践。关键词：公路设计交通安全中图分类号：TU972+.4文献标识码：A文章编号：一、路线安全设计方法中直线道路线形设计路线安全设计方法中，直线道路线形设计是路线安全设计中必不可少的部分。直线道路线形设计主要包括两种道路，即长直线道路和短直线道路，其具体内容如下：1.长直线道路在路线设计中，长直线道路是直线道路线形设计的重要组成部分。在长直线道路上行驶的驾驶员，由于受路线设计的影响，长时间地行驶在长直线道路上，容易产生对长直线道路认识上的误区，错误地认为长直线道路线形设计是安全的。事实并非如此，相反，长直线道路在不同程度上都存在---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---着一定的安全隐患。在路线设计中，直线过长可导致驾驶员反应迟钝，感知力下降而不能合适的调节汽车的行驶状态。从驾驶员的心理角度分析，直线过长可导致驾驶员反应迟钝，感知力下降而不能合适的调节汽车的行驶状态。从驾驶员的心理角度分析，人在旅途中都有一种以自我为中心，想尽快到达目的地的潜意识。在长直线上行驶的司机会从心理上放松警惕，认为直线路段行车视野好，便于超车，而不断加速，但在高速行驶时，驾驶员的动视力会下降。一般来说，动视力比静视力低10%—20%,特殊情况下比静视力低30%—40%。同时，随着行车速度的加大，有效视野范围会变窄,如表1数据所示。长时间在直线上行驶会产生催眠现象，反应变迟钝，从而导致行车中判断失误，对突发情况惊慌失措，处理不当而引发交通事故。表1车速与视野范围的关系2•短直线道路直线是平面线形的最基本要素之一。国外有资料指出，一次直线的最大长度小于3min行程对交通安全比较有利。对于高速公路，若以最大允许时速120km/h计,3min的行程为6kmo据调查我国平原地区高速公路许多路段的一次直线长度都超过6km,有的长达10km以上。直线过短也会给司机造成心理影响，如图1所示，当司机行驶在两个同向弯曲的短直---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---线的第1个弯道时，会把第2个弯道和自己所在的第1个弯道看成同一个弯道，当他行驶到短直线时，就会按在第1个弯道上汽车行驶轨迹的曲率而保持汽车前轮的转弯角度，这时汽车会严重偏离行驶轨迹而引发交通事故。图1不合理的短直线行驶示意图二、改善直线路线安全设计的措施改善直线路线安全设计的措施，可以从设置合理视距、交叉口要适当和纵断面应适宜三个方面入手，下文将逐一进行分析。1设置合理视距・在直线道路设计中，视距问题是线路安全设计的难点之一，合理设置视距，有利于保障交通安全。在路线安全设计中，统筹考虑停车视距、超车视距和会车视距，合理设计直线路线的视距，具体可以采取以下两个方面采取措施，一方面应从驾驶员的角度出发，在平面交叉口、平曲线弯道内侧设计良好的视距。另一方面，公路的弯曲地段也是路线安全设计的重点，弯曲地段很容易造成驾驶员的视距不足，在弯曲地段设计时，应充分认识到驾驶员的视距问题，设计恰当的视距。2.交叉口要适当路线安全设计，平面交叉口最好设置在直线段上，以便---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---引起驾驶员的重视。如果遇到特殊情况，则要采取特殊的设计方法，可以把交叉口设计在平曲线上，这种设计方法相对于平面交叉口的设计又一定的难度，需要注意的是，其曲线半径必须不小于不设超高的最小圆曲线半径，交叉口的纵坡设计也应适当。另外，为了减少交通事故的发生，还要严格控制一级和二级公路平面交叉的最小间距。3•纵断面应适宜纵断面的设计关系到路线设计的安全。在进行道路设计中，纵断面的设计应适宜，在进行...