综合监控系统在城市轨道交通的应用与发展王明摘要：随着计算机、通信网络技术、自动化控制技术的发展进步以及轨道交通管理水平的提升，城市轨道交通已经进入了数字化、信息化的时代，综合监控系统的应用是工业自动化系统在城市轨道交通的发展与应用，而综合监控系统的发展方向是通过对以行车调度为核心的集成方式的应用而实现对轨道交通中环境、供电、设备以及列车的全方面控制，以便更好地为运营指挥部门服务。关键词：地铁；综合监控系统；应用发展：U298文献标识码：A：1004-7344（2018）20-0313-011地铁综合监控系统基本建设方式在国内综合监控系统构建上，硬件结构基本同于国外，但软件结构却有所差别。国内系统软件结构多适用于组态平台的应用，对于闭路电视、广播、列车运行监控和无线电系统，则出于组态平台的处理能力，选择了信息必要部分的互联。而大多利于运营动态状况的机电设备信息，则未进入国内综合监控系统范围。1.1深度集成子系统---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---这种建设方式中被集成子系统只有末端硬件设备，不存在1套独立计算机管理子系统的应用程序。末端硬件设备完全依赖综合监控系统管理，一旦综合监控系统失效，将导致被集成子系统无法工作。1.2全面互联子系统关联的子系统由1组完整的应用程序管理。集成监控系统与相关子系统的应用程序（服务器端）连接，完成2个系统之间的双向数据交互。综合监控系统完成了相关子系统的所有日常功能，并在综合监控系统终端完成了日常调度管理。只有当综合监控系统出现故障时，日常工作才能由相关子系统的终端完成。1.3界面互联子系统关联的子系统由1组完整的应用程序管理。集成监控系统与相关子系统的应用程序（服务器端）连接，完成2个系统之间的双向数据交互，实现联动功能。在综合监控系统终端中，嵌入相关子系统的应用程序，完成相关子系统的所有日常功能。只有当综合监控系统出现故障时，日常工作才能由相关子系统的终端完成。1.4部分互联子系统关联的子系统由1组完整的应用程序管理。集成监控系统与相关子系统的应用程序（服务器端）连接，完成2个系统之间的双向数据交互，实现联动功能。在综合监控系统中，只完成相关子系统的设备监控功能和相关子系统的日常功能，不具备相关系统的全部管理功能。互连子系统的所有日常功能都由关联子系统的终端完成。2地铁综合监控系统的作用2.1中央级综合监控系统搭建在OCC控制中心，其设备包括：监控屏幕、监控工作站、交换机、前端处理器（FEP）、历史服务器、磁盘阵列等。监控各车站故障报警信息，当某个车站所辖设备发生故障时，故障信息会传到中央级控制系统，控制中心对故障信---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---息进行确认，根据故障类别指派专业团队到现场进行故障处理川。此外，中央级综合监控系统还会对故障信息进行记录，储存在历史服务器或磁盘阵列中，便于今后查询历史信息。对车站下发控制信息，当模式、计划需要进行变更时，由控制中心统一下发。当出现突发灾害或紧急情况时，控制中心可根据车站的报警信息，对车站内的各子系统下发灾害模式，进行灾害模式联动。历史信息的备份及查询，定期将车站级综合监控系统中的操作记录、故障记录、报警记录传输到中央级综合监控系统中的历史服务器，定期将历史服务器中的历时记录转移到磁盘阵列中进行保存，在需要的时候可以从磁盘阵列中查找相关记录。2.2车站级综合监控系统对车站所辖设备的运行状况进行实时监控，对各子系统设备的参数、数据、检修情况进行管理，实现对各系统设备的操作或执行预先编制好的模式信息。当现场设备出现故障时，在车站级综合监控系统的人机界面上会出现故障报警，此时车站根据出现报警的系统进行故障报修，由专业团队进行故障处理。当故障解决后，在车站级综合监控系统中进行报警确认，表示故障已处理完毕。3地铁综合监控系统的集成方式以及比较3.1行车调度为核心的集成方式列车的综合信号系统自动监测系统、综合视频监控系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息显示系统（PIS），变电站自动化系统（自动化...