沥青路面施工方法摘要：通过对云南省沥青路面破坏现象的调查，分析了云南特殊气候环境条件下沥青路面破坏的原因，指出现阶段我省应在施工质量控制及新技术的应用方面加强研究，以提高我省沥青路面的质量，延迟使用年限。关键词：水损害车辙施工控制SMA技术Abstract:basedonthedestructionoftheasphaltpavementofyunnanprovincephenomenoninvestigation,thispaperanalyzesthespecialclimateenvironmentconditionsofyunnanthedestructioncausesofasphaltpavement,thispaperpointsouttheproblemsinourprovinceshouldbeinconstructionqualitycontrolandtheapplicationofnewtechnologyofstrengtheningtheresearch,in第1页共15页ordertoimprovethequalityoftheasphaltpavementinourprovince,delayusefixednumberofyear.Keywords:waterdamagerutconstructioncontrolSMAtechnology中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1沥青路面在云南的使用和破坏情况沥青路面具有行车平稳、舒适、噪音低、养护方便、易于回收再生利用等优点，在国内外公路中作为路面的主要结构类型被广泛采用。在我省的公路路面结构中90％以上也是采用沥青路面。90年代后我省开始大力发展高等级公路，十多年来，在高等级公路沥青路面修筑及养护中在路面结构、材料、设计、施工和检测技术研究方面都取得了较好的成绩，施工质量和工艺水平也有了较大提高，多种改性沥青混合料的推广应用也使第2页共15页得路面的耐久性能得到了较大的提高。但是，路面的早期破坏仍然是沥青路面铺筑和养护过程中急需解决的一个难题。我省沥青路面早期破坏现象集中表现为水损害和车辙。省内多条公路铺筑完面层后，通车不久路面就产生了程度不同的水破坏。随着时间的推移，特别是长期下雨后，水透入表面层后滞留在表面层的下部与下层的交界面上，沥青剥落从面层的底面开始并逐渐向上扩展。一旦下部较大碎石上的沥青被剥落下来，下部沥青混凝土就失去强度，在大量行驶车辆作用下，面层产生网裂和形变。在我省沥青路面另一严重的破坏现象表现为车辙，随着交通量不断增大以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下产生竖向永久变形的积累而导致表面出现车辙。2我省沥青路面发生早期破坏的原因分析2.1早期破坏现象调查第3页共15页省内某公路全长25km，是昆曼公路云南境内的其中一部分，于1998年改造完工投入使用，总投资2亿元，按汽车二级专用线设计，路面设计年限12年。该路位于我省西双版纳傣族自治州，属热带向亚热带过渡地带，气候终年温暖湿润，年平均降雨量达1700毫米以上，而每年5月至10月的雨季期间降雨量占全年的85%以上。多雨、潮湿的气候环境加速了路面的破坏，在交付后使用两年多的时间开始出现路面早期破坏现象，使用不到5年的时间该段路路面出现了大面积破坏。图2.1-1是该二级公路典型的水损害现象，沥青膜已剥落贻尽。这是在降雨过程中，雨水进入并留在表面层沥青混凝土的孔隙中，在大量快速行车的作用下，一次一次产生的动水压力使沥青从碎石表面剥落下来。图2.1-1沥青被水剥落某高速公路主要通过我省“滇西红层”地质山岭重丘区，第4页共15页工程及水文地质情况十分复杂。由于沿线地质条件差，公路超限运输严重，通车后约2年左右的时间就出现了严重的病害。该路在许多大纵坡的爬坡路段车辙相当严重，部分路段车辙超过7cm，严重影响了路面平整度，已经不能满足高速公路的使用要求。图2.1-4和图2.1-5是该公路相当普遍的车辙现象。图2.1-2爬坡车道多次修补后仍有较大车辙2.2病害原因分析水损害是沥青路面较为常见的早期破坏，指的是沥青路面在水或冻融循环的作用下，由于汽车车轮动态荷载的作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力成真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低，逐渐散失粘结力，沥青膜从石料表面脱落,沥青混合料松散导致沥青路面出现破坏。唧浆、网裂、坑洞现象就是普遍和典型的第5页共15页水破坏现象。从调查路段看，使用了一年以上的公路都产生了程度不同的水破坏现象，差别仅仅是有的水破坏现象较严重、有的水破坏现象较轻。水破坏经常发生在潮湿多雨地区的...