慢行区段线路巡养管理办法为了确保K78+304-K80+943慢行区段内既有线行车及人身安全。根据铁道部《铁路技术管理规程》、《线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》安全规定以及成昆公司关于加强营业线施工安全相关要求，杜绝营业线机车溜逸、脱轨、机械设备侵限等重大行车事故和人身伤亡事故发生，特制定本办法。一、组织机构1.成立巡视管理领导小组组长：王兵副组长：郑成达、陈平、沈文强成员：孙武、方园、占传孝、刘明勇、杜林云、龚铁建2.领导小组下设巡视管理小组组长：占传孝成员：孙成彬、李小毛以及巡养人员二、线路巡养人员应具备下列条件：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、熟悉有关规章制度及线路业务；2、有单独处理故障的能力；3、巡养人员应经有关部门考试合格，持证上岗。三、巡养人员的职责：巡查线路、处理超限，对能处理的超限处所立即处理。如果故障危及行车安全，应积极采取措施进行处理；如果不能马上处理的，应及时上报并设好防护，保证行车安全。四、巡养制度：1.巡检人员必须认真学习线路巡检、线路维修标准要求的专业知识，对线路基本情况、特殊地段线路沿线充分了解。2.巡养人员班前要充分休息，班前8小时不得饮酒。接班人必须提前10分钟做好接班准备；交接班时，必须交接清工具、通讯设备、并确认信号备品状况良好、线路检查情况，发现的问题和处理情况以及要继续处理的问题，均要记入交接班的记录簿内。3.巡养人员当班时，必须穿戴规定的黄色反光防护服装和安全帽，佩戴巡查臂章；衣帽整洁，不得用衣帽遮住两耳。4.慢行区段内，每个涵洞施工点前后50米每2小时巡查一遍；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---施工点外区段每1天巡查一遍，并在《线路检查记录薄》上做好记录。若发现线路发生变化，需加大巡查频率，做好巡查记录。5.巡养人员巡查时，发现机械，材料及设备等侵限；危及行车安全的隐患，要及时清出限界并做好安全防护。对发现的问题和处理情况逐一登记在《线路检查记录薄本》上。发现线路出现问题，危及行车安全应立即采取措施，确保列车通行安全。五、检查内容1、检查线路的几何尺寸包括：轨距，水平，高低，轨向等；具体标准如下表：线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目160km／h≥υmax>120km／h正线υmax≤120km／h正线及到发线其他站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修轨距(mm)+4—2+6—4+8—4+6—2+7—4+9—4+6—2+9—4+10—4水平(mm)46846105811---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---高低(mm)4684610581l轨向(直线)(mm)46846105811三角坑(扭曲)(mm)缓和曲线456457578直线和圆曲线46846958102、钢轨及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；3、是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；4、路基沉陷、塌方落石等情况；5、道床是否饱满、密实、排水状态是否良好；6、测定轨道温度，是否满足在锁定温度±5度范围。六、养护内容1、处理几何尺寸超限；2、拧紧松动的接头螺栓；3、拧紧松动的扣件螺栓；4、D便梁各部件状况是否良好，齐全；5、疏通排水沟。七、故障处理1、对超限处所应立即排除；2、对危及行车安全的故障，做如下处理：（1）发出警报信号，立即用对讲机通知运行列车和车站，说清故障地点、封锁该区段线路；（2）在故障地点设置停车信号；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（3）能确认来车方向时，应先向来车端设置响墩，再到另一端设置响墩，然后返回故障地点防护；（4）不能确认来车方向时，用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和嘹望列车。发现列车时，急速奔向列车，显示停车信号，并把响墩下到能赶到的最远距离钢轨上。3、钢轨折断处理方法：(1).紧急处理——当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km／h。有条...