成都轨道交通18号线一期工程土建施工监理1标世海区间二号风井深基坑开挖工程监理实施细则编制：审核：批准：中铁二院咨询监理公司成都地铁18号线一期工程土建施工监理1标项目部二0一六年十一月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录一编制目的明确成都轨道交通18号线土建工程施工监理一标段世海区间二号风井明挖基坑开挖及支撑施工期间的监理要点与控制重点，根据设计图纸、现行技术规范、规程、施工及质量验收标准、规范等，形成规范的监理技术文件，用于指导施工准备阶段和施工阶段的施工监理工作，确保工程施工质量，施工安全符合设计文件及规范的要求。二编制依据1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）；2、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）；3、《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）；4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；7、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；8、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；9、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；10、成都市工程建设质量监督、监理办法；11、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号；12、《成都轨道交通18号线一期工程世海区间二号风井岩土工程勘察报告》；13、《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)；14、建设单位（业主）对工期、质量的要求；15、《世海区间二号风井交通疏解及占道打围施工方案》；16、《成都轨道交通18号线一期工程施工图设世麓区间2号中间风井主体与防水主体围护结构施工图》；17、《进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知》（成地铁建〔2014〕115号）；18、《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》（成建委发[2009]494号文）；19、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；20、四川中铁建地铁投资管理有限公司工程部、安环部评审意见；21、我国现行有关规范及标准；22、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、成都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三工程概况、专业工程特点及技术、质量标准3.1工程概况世～海区间2号中间风井位于天府大道东侧，北侧47m左右为加油站，南侧6m左右为小区临时车道。小里程端考虑设置盾构始发井，大里程端考虑设置盾构吊出井。左右两线均设置轨排井。风井主体结构长49m，宽27m，大里程端有16m明挖区间，风井设计里程为：左政法K19+968.662～政法K20+020.062；右线YDK19+968.800～YDK20+020.200，明挖区间设计终点里程为：左线政法K20+036.062；右线YDK20+036.200，本风井中心里程为右线中心里程YDK19+094.500。风井中心里程顶板覆土厚度约3.07m，底板埋深约30.4m,基坑长67.4m，宽29.6m，深约33.5m。风井主要结构形式为地下三层双柱三跨框架结构，采用明挖顺作法施工。图2-1世纪城站～海山站区间2号风井平面图风井围护结构采用围护桩加内支撑加锚索支护结构形式，围护桩之间采用网喷混凝土。A型钻孔灌注桩桩径为1.2m，间距2.2m，桩长34.331～35.331m，采用钢管内支撑支护；A1型钻孔灌注桩桩径为1.2m，间距为2.2m，桩长34.331m,采用锚杆支护（一桩一锚）；盾构洞门范围内采用桩径为1.5m，间距为1.8m，桩长为34.030～34.266m的玻璃纤维桩。桩主筋锚入冠梁内并满足锚固长度要求；围护桩平面布置见《世～麓区间2号中间风井围护桩平面布置图》。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3.2工程地质及水文地质概况3.2.1工程地质概况本区间风井位于成都市天府大道东侧道路红线内，风井用地目前为菜市场。根据现有管线资料，本风井范围内无影响风井结构的既有管线。但在探挖时，距离基坑东侧发现一根直径为108mm的燃气管，现已通过带压封堵进行改迁。对本段主要岩土层分层详细描述如下：（1）第四系全新统人工填筑土<1-2>杂填土...