汽车销售市场新规定2021年7月1日将落地实施自7月1日起，实施长达12年的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“旧《办法》”)将废止，新的《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)将正式实施。下面，我为大家分享汽车销售市场新规定2021年7月1日将落地实施的相关信息，快来看看吧!与旧《办法》相比，新《办法》删除了“品牌”二字，打破了目前国内汽车行业中单一的“品牌授权”销售方式。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，品牌授权的4S店模式，仍然是目前新车流通效率最高的方式。同时，由于厂家对于授权经销商在技术和商务政策上的支持，新《办法》实施并不会出现传统经销商纷纷转型销售多品牌车型的现象，伴随众多互联网企业杀入新车及二手车销售领域，新《办法》实施将成为汽车销售渠道多元化的利好政策。新兴渠道受益虽然新《办法》对于品牌授权模式的破除，并未对4S店模式产生过多影响，但是却为二级经销商，以及新兴的汽车电商提供了利好政策。一直以来，国内汽车市场存在二级经销商，也称为“综合展厅”，店内销售多品牌车型。这些经销商并没有厂家品牌授权，其中部分二级经销商由4S店开设，能够在4S店销售更好地完成厂家的销售任务，售价上也更加灵活。汽车行业专家彦景辉表示，有厂家品牌授权的传统4S店，在新《办法》实施后，可能不会销售其他品牌车型，但对于不需要品牌授权的二级经销商来说，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---新《办法》对于二级经销商的地位在政策层面进行了“阳光化”。同时，在颜景辉看来，新《办法》破除厂家品牌授权，对汽车电商的发展将产生利好。据了解，此前受制于厂家品牌授权模式，汽车电商多采用为经销商搭建网上平台的方式，为消费者提供新车信息，即便消费者能够完成线上支付，但在购车时，仍需要到线下经销商处提车。新《办法》实施后，不需要厂家品牌授权，汽车电商在车源上能够获得更多自主权。目前，除汽车之家、易车等涉足汽车领域的电商外，国美、苏宁等也将杀入汽车领域。4S店模式难破新《办法》第十二条规定：“经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者做出提醒和说明，并书面告知消费者承担相关责任的主体。”这意味着，长期以来需要厂家品牌授权的经销商模式被打破。不过，一位经销商负责人称，汽车对于消费者来说并不是一项小额支出，对于汽车销售环节是否有保障越来越看重。拿到厂家品牌授权的4S店，在车源上更有保障。对于4S店来说，由于利润下滑，很多经销商平价甚至赔钱卖车，在完成厂家全年销售任务后会拿到返点，这也是经销商利润的之一，如果放弃厂家品牌授权，单纯依靠卖车，在利润上根本没有保障。同时，新《办法》第二十四条规定：“供应商可以要求经销商为本企业品牌汽车设立单独展区。”对此，上述经销商负责人表示，“该规定是为破除厂家品牌授权模式做出的双保险，但厂家是否愿意则是另一回事。目前经销商申请某品牌授权时，需要在申请中承诺具有备件销售及售后服务能力，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如不具备，厂家可以不批准，因此，经销商并不会尝试多品牌销售”。在新《办法》出台前，早在2014年，国家工商总局便发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中规定，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。该公告取消了总经销商制度，销售新车在申办执照时不需要授权。但是，据了解在目前国内4S店中，未经厂家授权的多品牌销售模式还未出现。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，4S店模式本身没有问题，而是旧《办法》中的条款，让厂家对经销商产生了垄断。此前，受品牌授权的影响，厂家对经销商过于强势，在建店规模、销售等环节过多干涉。新《办法》实施后，对于4S店是否涉足多品牌销售还有待观察，重点在于对厂家权利的收紧。“潜规则”待解新《办法》在取消厂家品牌授权、松绑新车销售模式的同时...