同步碎石封层组成设计方法探究【摘要】在对国内外同步碎石封层组成设计方法进行总结分析的基础上，提出了碎石用量和沥青用量设计方法，并结合实体工程应用验证了设计方法的可行性和合理性，可为同类工程提供参考。[Abstract】Basedonthesummarizationandanalysisofdesignmethodsofsynchronouschipsealathomeandabroad,thedesignmethodsofaggregatecontentandasphaltcontentwereputforward・Accordingtopracticalengineering,thefeasibilityandrationalityofthedesignmethodwereverified,whichcanprovidereferenceforsimilarprojects・【关键词】同步碎石封层；设计方法；沥青用量；碎石用量[Keywords]synchronouschipseed；designmethod；asphaItcontent；aggregatecontent中图分类号：U416.214文献标志码：B文章编号：1000-033X(2012)05-0060-030引言同步碎石封层(SynchronousChipSeal)是采用专业设---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---备即同步碎石封层车，将沥青和单一粒径碎石几乎同时洒（撒）布在路面上，然后经碾压而形成的沥青碎石磨耗层[1-2]。同步碎石封层是在传统的石屑封层、碎石封层（即异步碎石封层）的基础上发展变革而形成的一种公路预防性养护新技术，其实质是靠一定厚度的沥青膜粘结碎石和原路面，最终形成超薄表面处治层。同步碎石封层不仅可以显著提高路面的抗滑性能和密水性能，又可以矫正路面平整度。同步碎石封层技术起源于20世纪80年代的法国。中国于2002年首次引进了同步碎石封层技术及其装备，随后在辽宁、山东、上海、湖南等地开展了试验性应用。尽管同步碎石封层材料组成简单，但是其设计是否合理将直接影响封层的使用性能，而同步碎石封层的组成设计作为这项技术应用的基础和关键，目前国内尚无相关的设计方法。本文对国外同步碎石封层组成设计方法进行总结，重点分析了英国同步碎石封层组成设计方法，并结合实体工程应用验证了英国同步碎石封层组成设计方法的可行性。1同步碎石封层组成设计的原理与方法1.1同步碎石封层组成与结构同步碎石封层主要由碎石和沥青组成（图1）。碎石构成了同步碎石封层的骨架，承担车辆荷载并提供抗滑平整的行驶表面。沥青主要起到粘结碎石和原路面的作用，以防止石---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---料脱落和水分下渗。同步碎石封层的强度主要来源于两方面：沥青的粘结和石料间的摩擦。随着沥青用量的增加，同步碎石封层的强度尤其是与原路面的粘结强度会得到增强，但是沥青过多会使粘结强度降低。良好的嵌挤结构会提高碎石间的摩擦力，增加碎石移动阻力，增强碎石封层强度。为此，同步碎石封层组成设计方法的核心内容是确定单位面积碎石和沥青的最佳用量，以获得集料间最大摩阻力和与路面的最大粘附力。1.2同步碎石封层组成设计方法同步碎石封层组成设计的关键在于综合考虑原路面破损状况、交通量和气候条件，合理确定碎石和沥青的用量。目前，国际上关于同步碎石封层的组成设计主要分为两类：经验设计法和计算修正法。所谓经验设计法完全是根据工程数据进行设计；计算修正法是采用回归计算公式并结合路面状况确定碎石与沥青的用量。1934年，Hanson首先提出了碎石封层组成设计方法。目前应用最为广泛的方法有两种，即改进的Kearby方法和McLeod方法。改进的Kearby方法是由德克萨斯州运输研究所提出，目前在德克萨斯州应用非常广泛。这种方法主要根据碎石松装密度、毛体积密度等指标，依据平板试验(BoardTest)确定关键技术参数。McLeod方法是由NormanMcLeod在20世纪60年代提出的，得到了沥青学会(AI)和美国乳化---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---沥青制造商协会(AEMA)的认可。在这种设计方法中，集料的用量主要取决于级配、形状、密度；而沥青的用量主要取决于集料的级配、形状、交通量、路面状况以及乳化沥青的固含量。尽管以上这些设计方法不尽相同，但基本原则都是保障碎石的覆盖率为100%,并实现沥青对石料粒径70%的裹附，如图2所示。2同步碎石封层碎石用量设计方法McLeod同步碎石设计方...