发动机缸体主轴承座孔维修的几种方法曾伟（中冶建工交通公司，重庆400051）摘要：发动机缸体主轴承座孔损坏后，可以采用镗削轴瓦法、镗孔法、镶半圆环法、金属喷涂或金属刷镀等方法进行维修。关键词：主轴承座孔；同轴度；镗孔法；镶半圆环法中图分类号：TK407文献标识码：B文章编号：1000-6494（2008）06-0056-03SomeMethodstoRepairMainBearingSeatHoleinCylinder-blockZENGWei差，将会使飞轮壳轴承孔中心失准，造成缸体、飞轮壳、变速器壳三中心线不正，使变速器转动时发生震响，又会加剧传动件的磨损，反过来又影响到主轴承0前言汽（柴）油发动机缸体是发动机的基础零件，多采用灰铸铁或铝合金铸造。它的结构形状复杂，工作时受热和受力情况也比较复杂，不仅各配合副本身会因摩擦而磨损，而且缸体还可能因为存在铸造残余应力而产生变形，破坏各配合副的相互关系，从而影响到整个发动机的性能指标、工作可靠性和耐久性。发动机缸体的主轴承座孔是缸体易受损伤的地方,主轴承座孔发生了磨损超限时若不作处理，将严重影响发动机的性能。因此，对发动机缸体主轴承座孔的检查和维修，是发动机缸体维修的重点之一。2主轴承座孔的检查缸体的主轴承座孔不得有刮伤，轴承或轴瓦在座孔内不得跑外圈。随着缸体或曲轴箱的变形，将会造成各主轴承座孔同轴度超过允许值，曲轴主轴颈的同轴度被破坏。主轴承座孔的同轴度一般要求为0.02～0.04mm。此值过大，不仅会使曲轴和主轴承偏磨，甚至会发生烧瓦事故。缸体的主轴承座孔和同轴度的检查一般采用如下方法。2.1用内径千分尺检验将主轴承盖装上，并按规定扭矩拧紧。检查主轴承座孔圆度及圆柱度，可用内径千分尺沿圆周测量3～5点，沿轴线方向测量3～4处，由得到的检测值，可以看出主轴承座孔的圆度及圆柱度是否超过限值，一般不大于0.015mm。若超限就需要进行维修。2.2用检验杆检验根据主轴承座孔的内径，用厚壁无缝钢管加工成略小于主轴承座孔直径的检验杆，要求加工后的检验杆的圆度、圆柱度和直线度（在1m长度范围内）均不得超过0.02mm。彻底清洗主轴承座孔及轴1主轴承座孔磨损的原因缸体主轴承座孔的磨损主要是由于轴瓦与座孔配合松动，发生烧瓦抱轴，轴瓦随轴旋转，瓦背将座孔划出环沟，或轴瓦间隙过大，使座孔受到震动磨损。另外，气缸体变形也将引起主轴承座孔的同轴度误差增大。启动时曲轴与轴瓦因润滑不良而粘接，轴瓦随曲轴转动，与座孔摩擦而产生转动磨损。这些变形、磨损都将使缸体的主轴承座孔产生变形、失圆，其各轴承座孔的同轴度产生偏差，将使曲轴旋转阻力加大，同时将加速轴颈及轴承零件的磨损。由此使作者简介：曾伟（1972-），男，重庆人，工程师，主要从事工程机械和汽车的维修工作。收稿日期：2008-07-04---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第6期曾伟：发动机缸体主轴承座孔维修的几种方法·57·1缸体就是采用这种方法进行维修。由于购得未精加工内孔的主轴承盖毛坯，因而保证了轴承盖两侧面的尺寸，使得轴承盖与缸体的配合紧密，不再松动,而且轴承盖的结合面也不用铣削了。该发动机有多个轴承座孔磨损，其主轴承座孔的中心线就不好掌握。仔细检查后确认第二道座孔磨损、失圆最小，其轴线与气缸中心线和缸体两侧面都基本垂直，于是就以该道座孔轴线作为加工时主轴承座孔的中心线。如图2所示，主轴承座孔的中心线与镗杆的中心线相差距离为Δ，该Δ是镗杆向缸体上平面的移动量，也是缸体主轴承座结合面的铣231.变形量δ（包括磨损量）2.检验杆3.机体图1用检验杆和塞尺检验主轴承座孔的同轴度另外还可采用同轴度仪器来检验主轴承座孔的同轴度，主轴承座孔中心线对气缸轴线垂直度和主轴承座孔与凸轮轴轴承座孔平行度的检验都需要专门的仪器来检测，这里不作介绍。主轴承座孔的维修3一台山推TY220型推土机的发动机为康明斯NT855型发动机，由于使用劣质机油致使缸体烧坏，曲轴烧损，磨损严重。经拆卸后发现，主轴承有三道轴瓦抱死在曲轴上，使得主轴承座孔磨损、失圆，部分主轴承盖与气缸体的配合松动。认真检查后发现，该发动机缸体的主轴承座孔的圆度、圆柱度和同轴度都超过限度，而且主轴...