虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程（轨道交通2号线西延伸淞虹路站～诸光路站）区间隧道、诸光路站地下连续墙监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海市建设工程监理有限公司上海市轨道交通2号线西延伸土建施工监理项目部---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录一、工程概况二、设计要求三、监理依据四、监理工作的流程五、质量控制要点及目标值六、事中控制内容6.1导墙6.2成槽6.3钢筋笼制作、吊放6.4钢筋连接器6.5水下砼浇筑七、事后控制内容八、监理工作方法及措施一、工程概况虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程为轨道2号线的重要组成部分，连接了虹桥高速铁路客站、虹桥机场、城市轨道交通和地面公交组成的虹桥综合交通枢纽，天山路沿线居民区，通过2号线一期工程连接人民广场、南京路、陆家嘴、花木、张江地区；与2号线东延伸工程连接浦东国际机场、浦东铁路客站等大型客流集散点。工程线路走向：诸光路站～徐民路～轴线大道～虹桥综合交通枢纽虹桥西站～---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---虹桥东站～天山西路站～淞虹路站，线长约8.58km，共设3座地下车站。工程位于青浦区、闵行区、长宁区境内，靠近虹桥机场。本工程为：轨道交通2号线西延伸淞虹路站～诸光路站区间隧道及地下车站，其中包括Ⅰ标段：淞虹路站～虹桥东站区间（含2个风井和2个工作井），Ⅱ标段：虹桥西站～诸光路站区间、诸光路地下车站。区间长8.58km，诸光路车站长560m，车站加商业空间宽30多米，端头井最深34m，车站、工作井、风井为地下二、三层结构，采用1000mm厚、40~46.8m深的地下连续墙作为围护结构，内设六道支撑（三道钢筋砼支撑和三道钢支撑）。连续墙之间的接头形式采用锁口管接头，与主体连接采用预埋钢筋连接器连接。区间隧道采用单圆盾构法施工，盾构直径为6.2m。因区间线路较长，设置4个工作井作为盾构的工作井、旁通道、泵站、风井等各项用途。本工程中间风井采用逆作法施工，中间井基坑安全等级为二级。抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，设计使用年限为100年，结构安全等级为一级。工程参与单位：建设单位：上海轨道交通长宁线发展有限公司监理单位：上海市建设工程监理有限公司勘察设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院施工单位：上海建工（集团）公司上海市机械施工有限公司工作目标：工程施工质量达到合格标准，争创优质结构工程。确保安全文明施工达到“市级文明工地”。二、设计要求2.1、地下连续墙采用防水砼，强度等级为水下C30，抗渗等级为S8，底板下素混凝土垫层强度等级为C20早强。2.2、钢筋φ为HPB235钢，φ为HRB335钢，为HRB400级钢；型钢、钢板为Q235B钢；钢支撑采用φ609钢管，t=16mm；HPB235钢采用E43型焊条，HRB335钢采用E50型焊条，HRB400钢采用E43型焊条。2.3、钢筋机械连接接头（或称钢筋连接器、钢筋接驳器），其性能等级应达到JGJ107-2003规程规定的A级要求。2.4、地下墙主钢筋净保护层厚度外侧（迎面土）70mm，内侧（开挖面）为50mm。2.5、主筋的接长采用焊搭接焊(优选闪光对焊)，纵横钢筋部位作点焊连接。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三、监理依据3.1施工图3.1.1、设计图纸及其修改补充图;3.1.2、技术核定单、设计变更书;3.1.3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。3.2适用规范工程项目施工图纸及技术文件；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》DBJ/CT005-2002；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003）；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）。《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《市政地下工程施工及验收规范》GBJ08-236-2006《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20023.3有关文件3.3.1、监理合同、总承包合同及分包合同（包括业主与各方签订的各种协议）；3.3.2、政府有关政策、法令、监理法规等；3.3.3、其它有关文件。四、...