关于我公司部分职工在人民网投诉情况汇报西峰区运管局：我公司部分职工以《黑心公司》为题于2013年6月9日在人民网发表的投诉，其中指出“我公司管理混乱、乱收费用、对挂靠参营车辆定霸王制度，造成高额经济损失”。对此，我公司的报告如下：一、公司现状我公司于2011年1月组建，5月投入营运，主要经营省级、市级旅游包车客运服务。我公司是庆阳市唯一一家以省级、市级旅游包车为主的客运服务，属本市新兴企业，现有主营车辆20辆，其中挂靠运营14辆，公司自有运营车辆6辆。二、经营管理公司成立是庆阳有史以来唯一一户以省市旅游客运汽车为经营模式的旅游汽车服务公司。公司自投入运营以来，诸如管理方法、运营模式、管理制度、经验等诸多方面都需要自己摸索、探讨，故而存在很多制度不健全。成立初期，公司自有车10辆，挂靠参营车10辆。自成立以来，参营车主以公司管理制度不公平、管理不规范为由与公司矛盾不断，曾多次对公司管理人员进行谩骂、殴打等恶劣行为，不服从公司管理、不配合上级部门整改工作，造成“满天飞”的现象，严重影响公司的正常营运，上级管理部门多次协调、整改，使公司与各参营车主达成共识，共同商定经营模式及制度等，但每次都维持不久，各参营车主就会故伎重演。自公司成立以来，参营车辆的管理工作一直很难进行，在上级管理部门的多次检查中从在各种问题，公司因此多次停业整顿，但个参营车屡教不改、要么干脆不服从。2012年5月，参营车主共同联名向信访办以公司办理不规范为由提出上访，在运营部门对公司整改中，各参营车主不积极配合，不按照运管部门的制度进行，后经过公司多次会议与参营业主最准达成实行“统一经营”模式，即对公司车辆实行“五统一”（统一签订合同、统一派车、统一运价、统一财务核算、统一核定油料。）但是好景不长，参营车主又以公司管理不公平为由不服从管理，自己拉帮结派与公司作对。不仅不服从公司的管理，对运管部门的工作安排也不能按时按质完成，多次与公司抢活，扰乱市场秩序。春运前期还因此被上级管理部门停业整顿，使得“统一经营”模式形同虚设。最终春运期间，各参营车辆私自成立小组，自行运营直至现在。由于公司在管理上未能形成统一的凝聚力，使统一经营处在松散、联合的境地。公司一直处于亏损状态。公司股东对公司前景不看好，逐渐退股，由最初的七位退至现在的两位，公司法人也因此变动。公司被迫无奈于2013年4月出售4辆营运车辆于社会。参营车主对法人变动不满意，坚决不服从公司的管理，在上级部门的检查中，发现公司车辆不服从公司管理。扰乱客运市场秩序，存在多处安全隐患，要求公司限期整改，在整改中，部分参营车主不配合，不按照规定上交包车牌，对于公司管理人员的管理“一骂二打”，使公司不能正常运作，拖延了整改时间，对此，运营部门要求营业整顿，经整改公司完善了各种基础资料，对公司都有车辆进行了安全监测，对驾驶员进行了安全教育，公司考虑到参营车主及经济利益向上级部门写申请打报告通过运营部门的检查验收公司规定可以正常营运，公司与合作公司签订包车合同后，部分未通过参营车主对公司领导进行谩骂、殴打，最后求助于110才没有使事态恶化，次日，他们将公大门围堵，阻止车辆出行，造成公司经济损失，严重损坏公司信誉，在社会上造成恶劣影响。三、营运费用公司对挂靠车辆，收取车辆挂靠费每年每车30座以上交纳1.2万元，30座以下（含30座）1万元；管理费以车辆经营收入总额的4%的提取。除此之外、公司并未收取车主应付费用，至于保险费业主的司机工资这属于国家和车主应付费用，与公司无关。因此，公司不存在乱收费反映乱收费不属实。四、管理制度我司制定管理制度主要是以《道路旅客客运安全管理规范》为依据，并参照和借签省级旅游包车大型企业已形成的先进行经验，结合六车企业实行，制定各项企业管理制度，每项制度的出台，都是与参营业主广泛的讨论，并听取意见建议，达成共识户形成的，并无霸王条款，反映“霸王条款”不属实。五、经济利益公司实施“五统一”，凡经营车辆，以每月单车进行结算，扣除各项费用开支后，剩余部分，即可返还车辆挂靠各经营业主，并未造成高额经...