P3联盟对我国港口业以及其它行业的影响

P3联盟对我国港口业以及其它行业的影响马士基航运、地中海航运和法国达飞海运达成意向协议拟将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线组建名为P3网络的长期运营联盟。P3网络实施后,三家公司现有航线将被优化重组,航线船舶将统一调度运营实质上将构成紧密型经营联盟,绝非P3声明的那样仅限于操作层面。由于P3网络在上述三大航线上的运力和运量都超过了30%,特别是亚欧航线上的运力和运量超过了40%,因而必将对我国包括航运业、港口业在内的诸多行业产生以下重大影响:一、P3联盟的强大实力和份额过大的市场集中,已构成《中国国际海运条例》第三十五条第(二)款“经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者通过协议产生的各类联营体,其服务涉及中国港口某一航线的承运份额,持续1年超过该航线总运量的30%,并可能对公平竞争造成损害的”所规定的行为,必将对包括中远和中海在内的我国其它航运企业形成不公平竞争地位,对航运市场的竞争秩序构成重大损害;二、P3联盟的强大实力,使其相对于航运业的供应商港口企业,形成强大的市场优势地位,必然会利用港口之间的竞争关系,压低港口价格,使港口收入下降,同时却要求港口提升对P3船舶的服务标准,导致港口成本的上升,并对其他船东造成港口服务和港口价格的极大不公平;另外,P3联盟船舶的巨型化,节省了航运成本,但增加了港口为这些巨型船舶服务的成本,如航道港池和调头区的加宽加深、泊位升级改造、添置更大型的桥吊,但装卸包干费却无法调涨。三、P3联盟强大的市场优势地位还会造成海运价格的提升,或增加各项名目繁多的附加费的收取,造成我国进出口物流成本的增加,使我国目前严峻的外贸出口形势雪上加霜;四、P3联盟强大的市场优势地位还可能对其他物流企业构成压制,譬如厦门瀛海物流公司因发起免除“铅封费”而被马士基封杀的事件可能会频繁上演;五、P3联盟强大的市场优势地位还可能对造船、修船、船舶供应、船舶代理等等诸多行业造成不利影响,进一步压缩这些行业的合理利润和生存空间。基于上述因素,建议中国港口协会反对P3联盟的成立。(厦门港务集团孟愈)

1、当您付费下载文档后,您只拥有了使用权限,并不意味着购买了版权,文档只能用于自身使用,不得用于其他商业用途(如 [转卖]进行直接盈利或[编辑后售卖]进行间接盈利)。
2、本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供参考,付费前请自行鉴别。
3、如文档内容存在侵犯商业秘密、侵犯著作权等,请点击“举报”。

常见问题具体如下:

1、问:已经付过费的文档可以多次下载吗?

      答:可以。登陆您已经付过费的账号,付过费的文档可以免费进行多次下载。

2、问:已经付过费的文档不知下载到什么地方去了?

     答:电脑端-浏览器下载列表里可以找到;手机端-文件管理或下载里可以找到。

            如以上两种方式都没有找到,请提供您的交易单号或截图及接收文档的邮箱等有效信息,发送到客服邮箱,客服经核实后,会将您已经付过费的文档即时发到您邮箱。

注:微信交易号是以“420000”开头的28位数字;

       支付宝交易号是以“2024XXXX”交易日期开头的28位数字。

客服邮箱:

biganzikefu@outlook.com

所有的文档都被视为“模板”,用于写作参考,下载前须认真查看,确认无误后再购买;

文档大部份都是可以预览的,笔杆子文库无法对文档的真实性、完整性、准确性以及专业性等问题提供审核和保证,请慎重购买;

文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为依据;

如果您还有什么不清楚的或需要我们协助,可以联系客服邮箱:

biganzikefu@outlook.com

常见问题具体如下:

1、问:已经付过费的文档可以多次下载吗?

      答:可以。登陆您已经付过费的账号,付过费的文档可以免费进行多次下载。

2、问:已经付过费的文档不知下载到什么地方去了?

     答:电脑端-浏览器下载列表里可以找到;手机端-文件管理或下载里可以找到。

            如以上两种方式都没有找到,请提供您的交易单号或截图及接收文档的邮箱等有效信息,发送到客服邮箱,客服经核实后,会将您已经付过费的文档即时发到您邮箱。

注:微信交易号是以“420000”开头的28位数字;

       支付宝交易号是以“2024XXXX”交易日期开头的28位数字。

笔杆子文秘
机构认证
内容提供者

为您提供优质文档,供您参考!

确认删除?