开放小区对道路通行影响的探究祁阿莹++张焱摘要：针对住宅小区开放后是否能够达到形成优化路网结构，从而使得目前存在的道路交通问题得到改善这一目的，以及改善效果如何进行了全面细致的讨论。综合影响小区周边道路通行的三个一级指标六个二级指标，采用了层次分析法来为各个因素分配权重，用以描述各个因素对道路通行状况影响的占比，最后得出了一个综合表达式来定量描述开放小区对道路通行的影响。并通过控制标量法来研究不同指标对开放小区道路通行状况的影响。以长沙市中心的小---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---区作为研究对象，根据获取的数据并利用数据仿真技术，得到计算所需的各类数据，并计算各类小区的综合评分，给出定性的评价标准。最后根据模型以及对不同类型小区开放对周边环境影响的分析，就缓解交通状况向相关部门提出建议。关键词：层次分析法；综合评价；数据仿真；权重；控制变量：D9：Adoi：10.19311/jki.16723198.2017.17.061随着中国经济的高速发展，平均家庭拥有车辆数的不断增多，同时主干道路数量增长趋势缓慢，导致交通问题越发严峻。国务院就这一问题提出了推广街区制，指出不再建设封闭住宅小区，并且已建成的小区等要逐步开放。此制度的推出旨在提高道路通行能力，改善交通状况。基于此背景，以2016年全国大学生数学建模竞赛为契机，本文对上述目的进行了细分，着眼于以下问题：（1）通过建立数学模型，研究开放小区如何对周边道路的通行情况产生影响。（2）根据建立起的模型，比较不同类型的小区开放前后对道路通行的影响。1模型假设（1）假设路段和交叉口的汽车通行能力是稳定的；（2）假设主干路和小区内部的路都是平的；（3）假设道路上通行的均为汽车，不考虑自行车和行人等对车辆通行影响；（4）假设不考虑小区内部的具体结构；（5）忽略天气状况对交通的影响；（6）不考虑意外事故对交通状况的影响。2模型建立与求解2.1评价指标体系---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---小区开放后能否改善道路交通状况，提高通行能力，以及改善的效果如何，受到许多因素的影响。通过对各种因素的分析，我们最终提炼出三个一级评价指标和六个二级评价指标。2.1.1交叉口指标（1）交叉口饱和度S1。交叉口的饱和度的计算方法采用研究区域内各交叉口饱和度带权平方的方法处理。各交叉口的权重为交叉口的通行能力与所有交叉口通行能力之和的比值。计算公式为：符号说明：Vi：各交叉口高峰小时交通量；Ci：各交叉口的通行能力；n：交通影响范围的交叉口数。（2）交叉口平均延误时间T1。交叉口受阻車辆总延误时间课采用定积分进行计算。假定车辆从时刻T1开始阻塞，到时刻T2阻塞结束，则受阻车辆总延误时间D1计算公式为：符号说明：T1：起始时间；T2：终止时间；Ψ1（t）：t时刻累计离开车辆数；Ψ2（t）：t时刻累计到达车辆数；D1：受阻车辆总延误时间。2.1.2路段指标（1）路段饱和度S1。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---路段的饱和度的计算方法采用研究区域内各路段饱和度带权平方的方法处理。各路段的权重为各路段的通行能力与所有路段通行能力之和的比值。计算公式为：符号说明：Vi：路段高峰小时交通量；Ci：路段的通行能力；N：交通影响范围内路段数。（2）路段平均延误时间T1。路段受阻车辆总延误时间课采用定积分进行计算。假定车辆从时刻T1开始阻塞，到时刻T2阻塞结束，则受阻车辆总延误时间D2计算公式为：符号说明：T1：起始时间；T2：终止时间；Ψ1（t）：t时刻累计离开车辆数；Ψ2（t）：t时刻到达离开车辆数；D2：受阻车辆总延误时间；2.1.3出入口指标小区内部与外部的连通状况可由道路类型和出入口数量等因素决定，根据出入口与不同路段的连接方式，赋予相应的分值：（1）出入口和支路连接，其值为1；（2）直接和城市次干道相连，其值为2；（3）直接和城市主干道相连，其值为3；（4）直接和城市快速路相连，其值为4。如果该居住小区有多个出入口，则用取值平均的方法处理，及所有出入口设置状况得分的总和除以进出口数。---本文于网...