电动汽车空调压缩机的试验研究收稿日期：11019-04-22作者简介：陈观生（1970-），男，讲师；主要研究方向：制冷、空调与冷冻、冷藏.电动汽车空调压缩机的试验研究陈观生，史保新，马国远（广东工业大学机械工程系，广东广州510643）摘要：利用变频调速器对带动双工作腔滑片压缩机的电机进行变频控制，以模拟电动汽车空调在实际运行中压缩机转速变化时的工作性能，对其制冷量、耗电量、容积效率及COP值进行分析，并与电动汽车空调涡旋压缩机进行比较，表明二者性能差别不大，且前者具有结构、加工及安装简单的显著特点.关键词：滑片压缩机；电动汽车空调；模拟试验中图分类号：TB657文献标识码：A文章编号：1017-7162（2000）02-0011-04如今，当人们在旅途中享受汽车空调带来舒适的同时，汽车尾气所造成的污染，也越来越成为当今社会的一大公害，尤其是大都市，汽车尾气已成为环境的主要污染源，治理汽车尾气的呼声也日益高涨.各种治理措施相继出台，如限制尾气排放，使用无铅汽油等，但最彻底的则是使用电动汽车.电动汽车可以达到零排放，对环境无任何污染，但其行驶距离受到蓄电池容量的限制，因而也限制了它的推广使用.为了能让电动汽车尽早替代燃油汽车，彻底解决汽车尾气污染，除了提高蓄电池容量，开发高性能的蓄电池外，对汽车上的耗能设备进行节能研究也是至关重要的，其中包括汽车空调的节能.汽车空调节能的关键是开发体积小、重量轻、性能优越的压缩机，为此我们对双工作腔滑片压缩机这一新型机种进行了试验研究，得出了一些有益结论.图1双工作腔滑片压缩机截面1，5排气阀；2，6吸气口；3转子；4滑片；7气缸体1双工作腔滑片压缩机日本电装（DENSO）公司研制开发了一种电动汽车空调用涡旋压缩机［1］，性能比较优越，但涡旋压缩机型线复杂，加工困难，对装配工艺的要求也很高，否则性能便难以保证。双工作腔滑片压缩机则结构比较简单，对加工及装配的工艺要求也不是很高.如图1所示，它由气缸体、转子、滑片、前后端盖、进排气孔和排气阀组成.转子截面为正圆形，气缸内表面为扁圆形，并同心配置，形成上下对称的两个工作腔.转子上开有若干个槽，滑片放在槽中能自由滑动，当电机或发动机带动转子转动时，滑片在离心力作用下被甩出并紧贴在气缸内表面上，与气缸内表面和前、后端盖配合把气缸内腔分隔成若干个密封基元，并且随着转角的变化，基元容积产生周期性的变化，再与吸、排气孔（阀）配合，则可以达气体吸入、压缩和排出的目的.第17卷第2期2000年6月广东工业大学学报JournalofGuangdongUniversityofTechnologyVOI.17NO.2June2000收稿日期：11019-04-22作者简介：陈观生（1970-），男，讲师；主要研究方向：制冷、空调与冷冻、冷藏.电动汽车空调压缩机的试验研究陈观生，史保新，马国远（广东工业大学机械工程系，广东广州510643）摘要：利用变频调速器对带动双工作腔滑片压缩机的电机进行变频控制，以模拟电动汽车空调在实际运行中压缩机转速变化时的工作性能，对其制冷量、耗电量、容积效率及COP值进行分析，并与电动汽车空调涡旋压缩机进行比较，表明二者性能差别不大，且前者具有结构、加工及安装简单的显著特点.关键词：滑片压缩机；电动汽车空调；模拟试验中图分类号：TB657文献标识码：A文章编号：1017-7162（2000）02-0011-04如今，当人们在旅途中享受汽车空调带来舒适的同时，汽车尾气所造成的污染，也越来越成为当今社会的一大公害，尤其是大都市，汽车尾气已成为环境的主要污染源，治理汽车尾气的呼声也日益高涨.各种治理措施相继出台，如限制尾气排放，使用无铅汽油等，但最彻底的则是使用电动汽车.电动汽车可以达到零排放，对环境无任何污染，但其行驶距离受到蓄电池容量的限制，因而也限制了它的推广使用.为了能让电动汽车尽早替代燃油汽车，彻底解决汽车尾气污染，除了提高蓄电池容量，开发高性能的蓄电池外，对汽车上的耗能设备进行节能研究也是至关重要的，其中包括汽车空调的节能.汽车空调节能的关键是开发体积小、重量轻、性能优越的压缩机，为此我们对双工作腔滑片压缩机这一新型机种进行了试验研究，得出了一些有益结论.图1双工作腔滑片压缩机截面1...