桥梁裂缝成因[对混凝土桥梁裂缝成因及其防治措施的探讨]摘要：凝土裂缝是市政桥梁施工中常见的问题，然而，裂缝的产生对桥梁施工的质量和寿命的影响是巨大的。本文针对钢筋混凝土结构中出现的裂缝问题，从设计，荷载，原材料，施工等方面对产生裂缝的各种因素进行分析，并提出防治措施。关键词：市政工程桥梁施工混凝土裂缝Abstract:soilofcrackismunicipalbridgeconstructionofcommonproblem,however,thecracksofthequalityoftheconstructionofthebridgeandtheinfluenceofthelifeishuge.Thisarticleinviewofthereinforcedconcretestructureofcracksintheproblem,fromdesign,load,rawmaterials,constructionofvariousfa第1页共10页ctorsofthecracksareanalyzed,andthecontrolmeasuresarebroughtforward.Keywords:municipalengineeringbridgeconstructionconcretecracks中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：一、混凝土桥梁裂缝的种类和成因混凝土桥梁因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化、养护费用低，成为当今世界桥梁结构中使用最广泛的建筑材料。近年来，因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，现对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因作较全面的分析。结构裂缝的成因复杂而繁多，比如：温湿度的变化，第2页共10页混凝土的不均匀性，结构不合理，原材料不符合要求，水灰比过大，基础不均匀沉降和模板变形，养护不及时等。混凝土结构裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几类：1.1荷载引起的裂缝荷载裂缝是指混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。1.1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生原因：1）设计方面，计算模型不合理；内力与配筋计算错误；设计断面或结构刚度不足等。2）施工方面，对设计意图理解不清，改变结构受力模式；预制构件起吊、运输、安装等不规范。3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。1.1.2由外荷载引起的次生应力产生裂缝被称为次应力裂缝，其产生原因：1）在设计外荷载作用下，由于结构物的实际第3页共10页工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。2）桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。1.2环境因素引起的裂缝主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土构件多次受冰冻―――溶解循环作用，使混凝土中产生内应力，促进已有裂缝发展，结构疏松，表面龟裂，表层剥落或整体崩溃。1.3收缩引起的裂缝收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，第4页共10页进行养护之前。此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后此时混凝土表层水分散发快，内部散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。1.4地基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：1）地基地质差异太大，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。2）结构荷载差异太大。在不改变条件地质情况下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不第5页共10页均匀沉降。3）结构基础类型差别大，也可能引起地基不均匀沉降。4）地基冻胀。在低于零...