居住区地下空间开发模式有哪些摘要：2007年至今，中国轿车市场私家车的比例已经达到83.2%，在中国1600万汽车保有量中，私人购买占绝对主导地位。今天，越来越多的寻常百姓把轿车当作自己的生活、出行、谋生的现代化工具，随之而来的停车难问题也成为各个城市普遍存在的问题。本文采取实际项目的参与和资料收集并重的方法对滨州市居住区停车难的问题进行分析研究，总结国内外相关研究成果，提出解决问题的对策和方法。关键词：地下空间、居住区、私家车、停车、居住环境Abstract:since2007,China"scarmarkettheproportionofprivatecarsisupto83.2%,in16millionChinaautopossession,privateaccountsforpurchaseinadominantposition.Today,moreandmoreunusualthecarsastheirownpeople,travel,makealivinglife---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---ofmoderntools,andwithparkingproblemhasbecomeeachcitycommonproblem.Accordingtotheactualprojectofparticipationanddatacollectionboththemethodsofbinzhoucityresidentialareaparkingproblemisstudiedandanalyzed,andsummarizesthedomesticandforeignrelevantresearchresults,thispaperputsforwardthecountermeasuresandmethodstosolvetheproblem.Keywords:undergroundspace,residentialarea,privatecars,parking,livingenvironment：TU984.11+3文献标识码：A：随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，汽车进入百姓家已是平常事，城市私家车数量与日俱增，私家车给人们的出行带来了方便，但是，由于居住区特别是早期的小区，在规划设计时的先天不足，导致车位配置远远不满足目前的停车需要，普遍出现了停车难。同时，停车难还引发了一系列并发---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---症，如无序停车破坏了小区绿化设施、占据了消防通道，小区内车辆通行不畅，引发了许多小区业主间摩擦及业主和物业之间的矛盾。由此可见，解决停车场地问题和加强小区停车位管理已成为城建规划部门和物业管理的热点和难点。针对停车难问题，，作为人们生活起居的住宅区，重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急。1、高层住宅小区停车难的现状与前景先来看一下三十年来中国私家车的发展史70年代的私家车：私家车是禁止的，也是禁区80年代的私家车：改革开放缓解私家车的禁锢，催生了汽车工业的发展90年代的私家车：私家车管理出现了松动，不再是禁区21世纪的私家车：拥有私家车的比例超过了八成由上面中国三十年私家车的发展史可以了解到，私家车正在以不可想象的速度递增着，然而，与之相比的停车位的增长---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---速度却被远远地落在了后面。滨州市前几年建成的住宅小区大多采用地面停车场或小区内路边停车的形式，由于当时居民拥有私家车的数量少，尚能满足停车要求。随着经济发展和城市居民生活水平的提高，近几年小汽车已逐步进入寻常百姓家。特别是大中型城市及地区，私家车的数量已达相当高的水平，原有住宅小区的设计及高层居住区已不能满足停车的要求。如今，车辆占道或占用区内绿地的情况屡见不鲜，导致小区内管理混乱、环境恶化。针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点，国内的住宅小区容积率一般都较大，因此，单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。奥林水岸居住区作为高层居住区在设计过程中也不能避免这样的矛盾，在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为解决居住区停车问题已成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车场（库）不仅可以获得大量的停车位，同时可减少车辆---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化，改善住宅小区的环境质量。再就是可以把地下停车场（库）与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来。目前，随着城市交通的快速发展，有车一族的不断壮大，停车压力已成为我们面临的一个大问题，除...