探析大跨度门式轻钢结构安装的施工方法穆华清（厦门古龙房地产有限公司，福建厦门摘要：大跨度门式轻钢架结构是大跨度建筑常用的结构形式之一.门式轻型钢架结构是指主要承重结构采用实腹门式钢架,具有轻型屋盖和轻型外墙的单层钢结构。近几年来,随着彩色压型钢板、H型钢,冷弯薄壁型钢的引进和发展,我国门式轻型钢架结构发展迅速，广泛应用于大型工业厂房、仓库、飞机库,以及现代商业、文化娱乐设施和体育馆等大跨度建筑。本文结合工程实例，就大跨度门式轻钢架结构工程无法选取跨内安装施工方案时采取的跨外安装施工方法比选而对安装施工方法做浅要分析。中图分类号：TU765文献标识码：A一、工程概况厦门某节能荧光灯T5项目一期三标段钢结构工程，位于厦门市同安区西柯镇。项目基本特点：1本项目结构形式为大跨度门式轻钢结构框架，屋面坡度1:15。钢柱及屋架梁等均采用Q345钢板制作，梁柱结构采用H型钢和焊接实腹型工字形截面的钢架，构件之间为高强度螺栓连接，柱与基础采用刚接形式，钢框架为单层，二层混凝土平台为独立柱基础1-8轴檐口高度21.5米，9-24轴檐高15米。2钢梁单跨48米，实腹式H型钢。3有4.8米混凝土平台且已经施工完毕，只能采取跨外吊装。4建筑物两侧道路（基层已施工，面层未施工）及绿化区域管网施工完成造成施工作业场地均为回填土，吊装作业面处在松土层上。二、吊装施工方案比选本工程跨度大达48米，檐口高度在15-21.5米之间，高度较高，只能选择轮式起重设备吊装。根据项目基本特点和现场施工情况，因二层混凝土平台已施工完成，造成跨中无法行走吊装设备，以H=21.5+12+5+2.2=40.7m；L=(40.7-2.2)/Sin70=41m；R=(41-2.2)/tg70=14.16m。核对QY100H全液压汽车起重机技术参数对应上述参数时，主臂与地面夹角为60度，41.3米主臂打开调节钢丝绳悬挂长度即可符合要求。其对吊车的起重要求过大。跨外单机整体吊装的优点是：不需多次驳运钢梁。跨外单机整体吊装的缺点是：钢梁必装计算步骤，选取70吨吊车可满足要求。车间跨度为48米，柱距6米，室外道路标高为-0.5米，柱顶标高21.5米，屋架梁自重为13吨，屋脊标高23.1米,验算起重机型号及吊臂长度。已知h1=23.1m,取吊索与梁之间的夹角为45度，则h2=9m,h3=5m,初步选取70吨吊车，则E=1.7+0.5=2.2m；H=23.1+9+5+2.2=39.3m；L=(39.3-2.2)/Sin70=39.5m；R=(39.3-2.2)/tg70=13.54m。图1跨外单机整体吊装要以高度的责任心和严谨求实的态度去做好每一个细节工作，本文篇幅有限，并不能将所有内容一一讲述；在实际操作中，要细致去思考，努力去想办法，这样在实际当中获取的经验更胜过于纸上谈兵。本文只涉及跨高速50mT型梁预制架安全保护措施尚未提及；但质量保证措施和安全保护措施是非常重要的，也是每一项工程施工必须要狠抓的一项基本工作；在维护群体利益、维护人民生命和财产的安全这一点上，要时刻警惕不能放松。参考文献[1]曾世东.预制30m预应力T型梁的施工工艺[J].科技信息.2009（17）.[2]刘小光，王之强.54mT型梁现场预制施工控制技术[J].中国高新技术企业.2008（14）[3]李旭艳，卢海江.后张法预应力T梁的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2013NO.05（下）ChinaNewTechnologiesandProducts工程技术装完成后，采取跨外双机整体吊装，为最佳吊装方案。但也必须对两机进行统一指挥，使两者互相配合，动作协调。由于平台的影响，两名吊机司机不可能同时都看到指挥的指令，因此我们将采用三台对讲机，设置起重指挥专职人员，由起重指挥在平台上对吊机司机进行指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组，都应基本保持垂直状态。进行首件屋架梁吊装时，必须指挥两机升钩将各自钩挂的吊索都拉紧后，方可共同起吊屋架梁。当两机同时起钩将屋架梁吊离地面约100mm时，停止起升，检查梁的变形情况、钢丝绳的受力状况、吊机支脚处的变化情况等，所有情况稳定及符合预期要求后，两机同时升钩将屋架梁吊到高空预定的位置。除上述选择安装施工方法外，还需对地面承载力及梁的绑扎起吊点位置、钢梁吊装过程中的强度、钢丝绳夹角及钢梁吊装过程中稳定性等进行验算，保证在吊装过程中安全...