深圳市自行车交通系统发展策略UrbanTransportofChinaVol.12No.1January2022城市交通二○一四年第十二卷第一期深圳市自行车出行比例由20世纪80年代初44%下降至2022年约6%，产生这一现象的原因是什么？深圳市作为一个经济发展水平高、人口密度大、机动化水平高、公共交通发达的南方亚热带气候城市，未来如何定位自行车交通的发展？如何构建自行车交通系统？本文在分析影响深圳市自行车交通发展的主要因素和发展前景的基础上，提出其发展定位与目标，探讨构建与公共交通和谐发展、骑行环境友好的自行车交通系统的发展策略。1城市及交通发展概况深圳市行政区划面积11011km2，下辖6个行政区和4个功能区，城市空间结构为“三轴两带多中心”组团结构；2022年第六次人口普查结果显示：全市人口为1320万人，人口密度6630人·km-2，人均国内生产总值110387元，后两项位居全国之首。深圳市机动化出行比例较高，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2022年居民出行调查数据显示，居民机动化出行比例为44%，其中，小汽车出行比例18.7%，公共郑景轩(深圳市规划国土发展研究中心，广东深圳518040)深圳市自行车交通系统发展策略摘要：20世纪80年代初至2022年，深圳市自行车出行比例下降38%，未来如何构建自行车交通系统亟须探讨。首先通过对深圳市自行车交通出行需求与特征、公众意见调查等分析，指出自行车道、停放设施不完善是导致自行车出行比例低的主要原因。基于深圳市自行车交通发展影响因素及前景分析，结合深圳市综合交通体系规划，提出自行车交通发展的定位和目标。重点从区域差异化发展、自行车道网络、自行车道、自行车停放设施、公共自行车以及电动自行车六个方面阐述构建与公共交通和谐发展、骑行环境友好的深圳市自行车交通系统发展策略。关键词：城市交通规划；自行车交通；发展策略；和谐友好；深圳市DevelopmentStrategiesforBicycleTransportationSysteminShenzhenZheng激ngxuan(ShengzhenUrbanPlanning＆LandResourceResearchCenter,ShenzhenGuangdong518040,China)Abstract:ThepercentageofbicycletravelinShenzhenhasdecreased38%fromearly11010sto2022,indi-catingtheurgentneedforbicycle---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---transportationsystemreconstruction.Byanalyzingthebicycletravelde-mand,characteristicsandpublicopinionsinShenzhen,thispaperrevealsthatthelowpercentageofbicy-cletravelismainlycausedbyinadequatebicyclelanesandparkingfacilities.Basedonanalysesofinfluen-tialfactorsandfuturedevelopmentofbicycletransportation,alongwiththecomprehensivetransportationsystemplanninginShenzhen,thepaperproposesthefunctionalitiesandobjectivesofbicycletransporta-tiondevelopment.Developmentstrategiesforestablishingaharmoniousandfriendlybicycletransporta-tionsystemarefurtherelaboratedfromsixaspects,includingdifferentiatingdevelopmentfordifferentre-gions,bicyclelanenetwork,bicyclelanes,bicycleparkingfacilities,bikesharesystem,andelectricbicy-cles.Keywords:urbantransportationplanning;bicycletransportation;developmentstrategies;harmoniousandfriendly;ShenzhenCity收稿日期：2022-05-07作者简介：郑景轩(1971—)，男，湖北黄冈人，硕士，高级工程师，注册城市规划师，主任规划师，主要研究方向：城市交通规划。E-mail:1010714185@s://wwsodocs/doc/4f933891---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1673-5328（2022）01-0034-07：U491.2+25文献标识码：AUrbanTransportofChinaVol.12No.1January2022城市交通二○一四年第十二卷第一期深圳市自行车出行比例由20世纪80年代初44%下降至2022年约6%，产生这一现象的原因是什么？深圳市作为一个经济发展水平高、人口密度大、机动化水平高、公共交通发达的南方亚热带气候城市，未来如何定位自行车交通的发展？如何构建自行车交通系统？本文在分析影响深圳市自行...