船舶脚手架中国长航江东船厂“土木笆”升级“梯田架”——江东船厂成功研制新型江东船厂立足企业实际开拓创新，依靠科学确保安全，借鉴国内兄弟船厂的先进安全管理经验，及时完善和升级相应的安全管理制度和措施，尤其针对登高作业，更是努力详实、严格落实一系列安全预控措施，去年无一起因脚手架而产生的高坠事故和火灾事故。江东船厂传统使用的脚手架为木质或竹质脚手架，在分段建造时搭设或简易支撑，铺设木质跳板；船体合拢时在舷边外围是以挂跳形式，铺置竹笆。多年来，传统脚手架经常因为竹笆或木质跳板燃烧或腐烂变质频显事故隐患，甚至造成局部火灾或高处坠落事故，而笨重的钢制转梯上下又极不方便，有时候眼睁睁地看着大面积的竹笆燃烧，施救人员却无法及时施救，埋下重大消防安全隐患。传统脚手架种种弊端让江东船厂领导和安全部门深切感到脚手架改革创新的必要性和迫切性。去年初，该厂首艘57300T分段刚刚开始下料，该厂领导就带领安环处积极商讨新型脚手架搭设方案，多次召开脚手架专题会议，组织人员观摩学习，邀请厂内外搭架工提出积极建议，查阅国家建筑施工脚手架规范，借鉴江南造船厂等知名造船企业的脚手架搭设方案，经过大家一段时间的调查、思索和总结，该厂安环处终于初步拟定《江东船厂新型脚手架搭设方案》：在材料选购方面，脚手架杆件一律按标准采选钢管，扣件采用符合国家规定要求可锻铸铁。脚手板选用自制钢笆网；搭设规范上，在分段区域根据线形用钢管创新使用“梯田式”搭设，每层设置双道栏杆，严格封口杆、斜撑或连墙杆，并直接用钢管搭设上下错位直梯，在合拢区域结合承建船舶的外板线形，严格按国家建设部批准的建筑行业脚手架的规范进行搭设，一律铺设钢笆网，每隔20米区域用钢管搭设上下转梯，并创造性的利用扣件的厚度，进行错位搭设踏步，在舱室和货仓区域全部布置钢管质脚手架，铺设钢笆，并在每个货仓区域用钢管搭设四部转梯，让施工人员可以通过最便捷安全的通道进入施工区域。新型脚手架用“梯田式”的脚手架搭设方式替代了原焊接支撑、木质或竹质脚手板以及挂跳脚手架，根本上消除了施工作业人员滑坠的事故隐患；钢管搭设的转梯替代原钢制转梯，灵巧便捷，使得施工人员上下既快捷又安全，同时又能够拆除，化整为零，既降低了成本，也减少了存放空间；尤其是用钢笆网替代了传统的竹笆或木质跳板，使得去年全年再也没有发生脚手架燃烧现象或火灾事故，同时钢笆网又能够重复使用，极大地降低了综合成本。试点成功了，江东船厂不断地总结归纳，在实践中继续对新型脚手架进行完善。目前，江东船厂已在全厂范围内推广使用此类新型脚手架，并得到施工人员、验船师等一致好评，芜湖市安监局等政府部门以及船舶重工检查组也在多次检查考评中对新型脚手架的使用给予高度认可和表扬，同时，陆续已有部门兄弟造船企业来厂观摩学习，就连希腊船东也多次站在新型脚手架上竖起大拇指，满意地称赞：“OK！OK!”---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图为江东船厂传统脚手架与新型脚手架对比。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---