国家“一带一路”战略助推专用汽车区域性快速发展自国家前年出台的“一带一路”发展战略后，将重点发展领域逐步集中在基础建设、高端装备、资源、交通、物流、商贸、农业、金融等方面。“一带一路”做大全球“蛋糕”的战略思路，为专用汽车产业带来发展机遇，加快了专用汽车区域发展步伐。一、我国专用汽车区域性发展布局情况分析根据去年国家工信部《车辆生产企业及产品公告》268批次披露的数据显示，截至2014年12月，我国专用汽车公告内在产企业814家，其中在产企业814家，在国家汽车行业企业退出机制政策出台后，行业内的兼并重组现象将在“十三五”期间表现活跃。根据国内专用汽车企业所在区域统计，专用汽车生产企业主要集中在京广沿线及以东经济较发达地区，“十二五”末期在“一带一路”政策刺激下，中西部地区新增专用汽车企业数量明显加快。国内各省市自治区专用汽车企业分布情况见下表《2014年国内各省市区《公告》内专用汽车生产企业分布情况》。2014年国内各省市区《公告》内专用汽车生产企业分布情况序号地区数量序号地区数量1山东省13417湖南省172江苏省7618江西省153湖北省8119黑龙江省154河北省6020天津市125北京市3521山西省136广东省3222广西省97辽宁省4223甘肃省88安徽省3324内蒙古自治区89河南省4225云南省410四川省2926新疆自治区411上海市2127贵州省412浙江省2628青海省213吉林省1829宁夏回族自治区114重庆市2330海南省/15福建省3031西藏自治区/16陕西省20在产企业合计814——注：表中数据于《中国汽车工业年鉴》。我国专用汽车产业按照地区经济、用户方向和幅射效应的原则，致力于提高我国专用汽车的经营品质，增强专用汽车企业的抗风险能力和融资能力，扩大影响力，实现规模化经营，已初步完成专用汽车产业质量布局。优势大型集团企业可采取重组、并购、控股、兼并等多种形式，实现低成本扩张。目前我国专用汽车生产企业几乎遍布全国各地，而且主要集中在渤海湾经济区、“长三角”经济区、“珠三角”经济区和中部地区，区域经优势比较突出。从区域的角度上讲，区域中心城市是经---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---济区域中的经济发达，功能完善，能够渗透和带动周边地区经济发展的行政社会组织和经济组织的统一体。具体地讲，中心城市的基本特征有这几个方面：一是经济集中程度高，规模大，势力强。二是社会分工发达，产业结构优化。三是科研能力强，人口素质高。四是具有较强的综合服务能力和较完备的基础设施；同时是经济文化管理和社会文化的中心。鉴于此，我国专用汽车重点发展地域基本分为东北地区、中原地区、华南地区、华东地区、西北与西南地区等五大板块，并以中心城市为依托，向周边幅射发展。东北地区，产品覆盖黑龙江、吉林、辽宁地区，并开拓俄罗斯、朝鲜、韩国、日本地区市场；中原地区，产品覆盖河南、湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽地区；华南地区，产品覆盖广东、广西、云南、江西地区，并开拓南亚地区市场；华东地区，产品覆盖山东、江苏、浙江、上海地区，并利用港口优势开拓东亚市场和欧美市场；西北西南地区，产品覆盖云南、西藏、陕西、甘肃、四川、宁夏、新疆地区，并开拓中亚地区市场。根据区域布局情况，结合企业自身条件，确定适应市场竞争的发展战略。积极寻找并建立起适合于专用汽车产品特性的竞争优势，制定切实可行的市场竞争战略。一是别化。企业为满足顾客特殊的需求，形成自身竞争优势，而提供与众不同的产品和服务的质量。这种质量的重点在于通过加强产品和服务的特色，而不是成本的降低来获得比较优势。一般来说，要实施这种质量首先要求该行业产品本身具有可差别化的特性并且顾客有差别化的需求，更重要的是企业要能够识别甚至引导顾客的差别化需求，从企业内部来讲，企业要具备差别化所需的资源支持，并能够通过对价值链的不断改进使价值活动体现出差别化的目标。二是重点集中。企业把经营质量的重点放在一个特定目标市场上，为特定的地区或特定的购买者集团提供特殊的产品和服务的质量。采用这种质量的企业基本上就可以看作是特殊的差别化企业或特殊的成本...