安车技〔2010〕55号关于下发《安康车务段调度集中区段CTC行车组织办法培训资料》的通知白河县（白河东）至双龙间各站：现将《安康车务段调度集中区段CTC行车组织办法培训资料》予以下发，并提出要求，望认真贯彻落实。1.本文件作为职工日常业务学习资料保管。各站于2月5日前，将本文件进行打印，做到车站管理人员及车站值班员、信号员人手一份。对未按规定打印的车站，列站长安质效B类问题。2.从2月1日起，各站要指定专人负责，按月制定培训推进计划，保证每班组每月不少于四次集中学习，每人每周不少于五道家庭作业，学习情况记录在车站《日班工作登记簿》。3.从2月份起，车站每月规章提问CTC行车组织办法相关内容不少于15次。4.本文件为培训资料。襄渝线CTC设备开通后，各站要严格---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---按局、段下发的有关行车组织办法的文电执行。5.段将对车站培训落实情况进行追踪检查，对存在的问题严格考核。附件：安康车务段调度集中区段CTC行车组织办法培训资料二0一0年二月一日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---附件：安康车务段调度集中区段CTC行车组织办法培训资料第一章技术设备第1条CTC由调度中心子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。调度中心子系统由中心机房设备及各调度台应用终端组成。中心机房设备包括：数据库服务器、应用服务器、通信服务器、网络通信设备、电源设备、网管工作站、系统维护工作站等。调度台应用终端包括：行调工作站、助调工作站、综合维修工作站、计划员工作站、值班主任工作站、培训工作站、备份工作站等。车站子系统由车务终端(其中设有信号员的车站设有车站值班员工作站和信号员工作站，其余车站仅设有车站值班员工作站)、电务维护终端、自律机、区间采集设备、网络设备、电源设备组成。网络数传子系统由远程网络通信设备和传输通道采用迂回、环状、冗余等方式构成双环网络。第2条在调度终端、车务终端、车站显示器上设置控制模式状态表示灯：1．红灯：非常站控表示灯；2．绿灯：CTC控制表示灯；3．黄灯：允许转回CTC控制表示灯。第3条非常站控按钮采用带计数器的密码按钮。正常状态为CTC控制模式，按下为非常站控模式。第4条CTC是以行车指挥自动化为目标，建立分散自律调度集中系统,解决接发列车和调车作业在时间与空间上的冲突，实现对接发列车和调车作业的统一控制。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第5条控制模式分为：CTC控制模式和非常站控模式两种。CTC控制模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路，用调车作业计划自动控制调车进路，并具备人工办理进路的功能；非常站控模式是脱离CTC系统控制转为车站显示器人工控制的模式。CTC控制模式分为三种控制方式：中心控制方式、分散控制方式及车站控制方式。中心控制方式：调度员对列车及调车进路均有控制权，车站对列车、调车进路均无控制权。分散控制方式：调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权。而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权。车站控制方式：车站对列车及调车进路均有控制权，调度员对列车、调车进路均无控制权。第6条控制模式的转换由列车调度员与车站值班员根据需要进行操作。系统对控制模式的转换操作进行记录。在模式转换时系统不影响已办理的列车进路和调车进路。第7条CTC控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警。非常站控模式转回CTC控制模式系统检查以下条件：1．CTC系统设备正常。2．非常站控模式下没有未完成的按钮操作。在满足上述条件时，允许转回CTC控制表示灯亮灯后，操作非常站控按钮，转回CTC控制下的车站控制方式，否则操作无效。第8条CTC控制模式下，从车站控制方式转换到分散控制方式、中心控制方式时，由调度员进行控制方式切换申请，车站同意；从分散控制方式、中心控制方式转换到车站控制方式，由车站进行控制方式切换申请，调度员同意；分散控制方式与中心控制方式间的切换，由调度员根据需要通知车站后直接切换。切换完成后，相应指示灯...