铁路局车务系统安全风险管理办法为全面推动车务系统平安风险管理工作，强化车务系统平安风险掌握，确保车务平安持续稳定，依据《郑州铁路局平安风险掌握体系建设和运用管理实施方法》，结合车务系统特点，特制定如下实施方法，请仔细贯彻落实。一、总体要求坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，坚固树立“三点共识”，落实“三个重中之重”要求，以高铁、动车、客车、列车、施工、调车和劳动平安为重点，以推动平安生产标准化为载体，以落实平安生产责任制为保证，全面引入风险管理理念，系统构建平安风险掌握体系，不断强化平安风险超前防范和过程掌握，使平安风险管理与既有平安管理有机融合，逐步建成科学高效、管理规范、机制健全、掩盖全面、职责明确、程序清楚、适用有效、考核有力的平安风险管理掌握体系，促进车务平安管理规范化、系统化和科学化建设，确保车务平安持续稳定。二、总体目标通过对风险源的辨识，把握风险点，从而实行有效的风险掌握措施，杜绝高铁一切责任事故、一般A类及以上责任事故、旅客列车责任事故和职工死亡责任事故，掌握危及列车平安的作业事故；毁灭一般C类及以上责任事故、接发列车责任事故和职工重伤责任事故；努力掌握调车作业惯性事故和车务自管设备故障，消退危及列车平安的设备隐患，净化铁路运输平安环---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---境。三、组织领导为加强车务系统平安风险管理工作，推动车务系统平安风险管理有序开展，运输处成立车务系统平安风险掌握体系建设和运用管理工作领导小组。组长：运输到处长副组长：运输处各副处长组员：运输处各科（室）科长（主任）领导小组下设办公室，办公室设在运输处车站科，办公室主任由车站科长兼任。车务系统平安风险掌握体系建设和运用管理工作领导小组及其办公室负责车务系统平安风险管理工作,代表铁路局制定车务系统平安风险掌握措施；指导车务站段不断加强平安风险分析、辨识，细化风险点的掌握措施，推动平安风险管理有序推动，在规定期限内完成平安风险掌握体系建设任务，并支配专业管理人员深化现场一线，监督检查车务站段平安风险体系建设和各项措施的落实状况，确保影响铁路运输和人身平安的风险得到有效掌握。站段作为平安风险掌握体系建设和运用管理工作的执行主体，要成立由党政主要领导挂帅的组织机构，结合单位特点，制定本单位平安风险掌握细化措施和运用管理方法，明确岗位作业标准和生产项目作业指导书，建立平安风险掌握数据库，强化平安风险管理，落实平安风险掌握措施。对车间（车站）、班组的平安风险掌握措施的落实状况进行检查、指导，确保形成管理闭环。四、风险源管理1.依据车务系统生产特点，车务系统平安风险源分为基础管理、现场作业、设备质量、重点处所、特别时段和应急处置等六类。2.根据平安风险大事发生的可能性和后果程度，依据《郑州铁路局平安风险掌握体系建设和运用管理实施方法》要求，平安风险划分为3个等级管理，即Ⅰ、Ⅱ、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---Ⅲ级平安风险，其性质严峻程度由高至低依次是：Ⅰ级平安风险：是指风险程度极高，可能导致灾难性后果，属于不能接受的风险，需马上实行措施解决的平安风险。一般指具有突发性、源头性或系统性的问题，且能导致特别严峻后果的风险大事，可能造成一般B类及以上铁路交通事故。Ⅱ级平安风险：是指风险程度较高，可能的后果严峻，属于不盼望消失的风险，需实行措施解决的平安风险。一般指具有易发性、阶段性或专业系统级的问题，且能导致较大后果的风险大事，可能造成一般C类铁路交通事故。Ⅲ级平安风险：是指风险程度高，可能的后果一般，属于有条件接受的风险，需采适时实行措施解决的平安风险。一般指具有惯性作业倾向或偶然性问题，且能导致肯定后果的风险大事，可能造成一般D类铁路交通事故。3.对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级平安风险实行分级管理制度。其中：（1）运输处主要负责车务系统平安风险掌握点（包括全局性的平安风险掌握点）的管理和监控，负责Ⅰ、Ⅱ级平安风险掌握措施的制定，并督促车务站段落...