文章编号:1673-8993200903-0037-05某既有铁路隧道改扩建施工方法探讨朱祥勇(中铁二局股份有限公司,四川成都610032)摘要:介绍了某既有铁路隧道改扩建工程。工程采取弱爆破、强支护、地质超前预报、加强监控量测措施,确保了工程的快速安全施工。关键词:既有铁路;隧道;改扩建;弱爆破;强支护中图分类号:U45514文献标识码:BDiscussiononreconstructionandexpansionconstructionmethodofanexistingrailwayZhuXiangyongAbstract:Thereconstructionandexpansionconstructionprojectofanexist2ingrailwaytunnelwasintroducedthroughapracticalengineeringexample1Suchmeasuresasweakblasting,strongsupport,geologicalpredictionandstrengtheningmonitoringandmeasurementetc1wereadoptedfortheprojecttoensurequicksafeconstructionoftheproject1Keywords:existingrailroad;tunnel;reconstructionandexpansion;weak达成铁路既有半架山隧道因净空尺寸和线路标准已不能满足开行双层集装箱单线电气化铁路、时速160km/h的要求,而对其进行扩建。扩建在相邻新线竣工通车并封闭既有线后进行。既有隧道施工方案为双口开挖掘进,半断面开挖,锚喷临时支护,灌注拱圈,上下进出口贯通后,挖马口灌注边墙。衬砌参数见表1。表1既有半架山隧道衬砌参数围岩类别Ⅲ级(75m)Ⅱ级(240m)Ⅲ级(30m)衬砌类型衬砌长度/m拱顶厚度/cm拱腰厚度/cm拱脚厚度/cmⅣ级35506272Ⅲ级4545526262～94C20Ⅱ级23040404040C15边墙最大超挖35～60cmⅢ级1045526260～98C20Ⅳ级2550627272～118C201工程概况既有半架山隧道为单线隧道,全长345m,1993年7月20日开工,至1995年12月31日竣工。隧道地质为紫红色泥岩夹砂岩,薄～中层,泥岩为泥质结构,风化严重,风化产物易边墙厚度/cm72～118混凝土标号C20剥落,砂岩为钙泥质,泥岩差异风化明显,理较发育,风化层厚015～110m。节其它有渗水2006年5月,工务段针对全隧边墙、拱部裂纹严重的问题,进行了病害整治。裂纹呈网状,宽度015～1mm,渗水。处理措施为沿裂收稿日期:2009-03-25作者简介:朱祥勇(1975-),男,工程师。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---工程建设第41卷第3期38纹方向距裂纹50cm成品字型打入锚杆,药包锚固,锚杆长310m,间距115m。主要工程量:锚杆519m,压浆19t。2006年12月,铁二院地质所对既有隧道进行了地质雷达无损检测,成果图显示在拱部及边墙衬砌背后均存在着多处空洞和不密实带,连续长度最大达169m。无损检测成果见表2。表2无损检测成果既有衬砌背后不密实带既然有衬砌背后空洞测线部位序号厚度/cm处数/处连续长度/m合计长度/m长度占比/%厚度/cm处数/处连续长度/m合计长度/m长度占比/%12345左边墙左拱腰拱顶右拱腰右边墙13～5728～7416～5524～6620～62974626～519～10514～718～8916914523322914622421467156614421364196210111028～8149～1238所有空洞和不密实带均在扩挖外轮廓线以内。改建隧道为客货共线,旅客列车设计行车速度160km/h,开行双层集装箱单线电化铁路隧道。进口为耳墙式洞门,出口为柱式洞门。全隧均采用复合式衬砌。隧道右侧20m处为增建第二线新半架山隧道。改建隧道中线与既有隧道中线的偏移值d=0～1131m,改建隧道拱顶开挖外轮廓与既有隧道拱顶衬砌内轮廓的高差h=2104～2157m,改建隧道边墙最大开挖外轮廓与既有隧道边墙衬砌内轮廓的水平距离D=1143～2188m,详2总体施工方案从无损检测结果得知,该隧道仅拱圈部分出现一些宽度不大的受拉性裂缝,衬砌开裂断面受压区应力尚未达到抗压极限强度,拱圈尚有一定的的强度储备,故衬砌还未丧失稳定,安全仍可保证。且工务段经过锚杆注浆处理。在扰动过的围岩中施工,围岩压力会较原隧道施工时有所增大,邻近地段的衬砌所承受的围岩压力也会增加。该隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比7618%、既有衬砌背后病害占比67%,工期要求紧。根据以上条件确定以下施工指导思想与基本原则:采取双口同时掘进,分段爆破拆除既有拱墙衬砌,扩挖采用弱爆破,控制装药量,减少对围岩的扰动,加强支护,支护紧跟,勤量测。基本原则是确保扩挖后围岩的稳定,并且确保洞内运输道路的畅通,从而实现多工序同时作业。总体施工工序:施工准备—密实...