浅谈土方路基检测方法摘耍：路基是高速公路的主体，路基是路面的基础，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有优良的路面。土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的讥填筑路基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%内。含水率的检测方法较多，由于烘干法试验简便，结果稳定，故以此法作为测定含水率的标准方法。关键词：土方路基施丁；检测；处理方法Abstract:themainbodyofthehighwayembankment,subgradeisthefoundationoftheroad,theroadrelyontheroadbedtosupport,withoutasolidroadbedwouldbenogoodroads.Earthworkembankmentdamcompactionshouldbelayered,permeablepoorsoi1subgradeUsing,shouldcontrolthewatercontentintheoptimumcompactionmoisturecontentof土2%.Themoisturedetectionmethodsaremoreduetothedryingmethodissimple,theresultsarestable,sothismethodasthestandardmethodfordeterminationofmoisturecontent・Keywords:earthroadbedconstruction;detection;approach：U213.1文献标识码：A：路基是路面的基础，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有优良的路面。因此如何做出高质量路基是修筑出高质量公路之关键。随着高速公路的迅速崛起，控制路基施工质量也就成了高速公路工程施工的重中之重。但具体到填土路基施工质量控制的细节，尚不多见，并在施工过程中被忽视，以至于出现较多质量问题。木人结合多年施工工作实践，专门就高速公路填土路基的施丁质量及检测方法控制进行剖析，以期在今后施工中近一步提高高速公路的整体品质。路基施工前施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。做好开工前测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测工作。土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%内。细粒土、沙类土不论采用何中机械压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%内压实。否则，应均加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后放可进行压实。其含水量若接近最佳压实含水量时，应迅速压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最住含水量所需要的加水量可按以下公式估算：M二（3-3（））Q/l+30式中：m-所需加水量（kg）30-土原来的加水量（以小数计）3-土的压实最佳含水量（以小数计）Q-需要加水的土的质量（kg）路基土的最佳含水量及最人干密度以及其他指标应在路基填筑半个月前,在取土地点取具有代表性土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工实验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。具体检测项目有：土的液限、塑限、艱性指数、天然稠度、液性指数;颗粒人小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。含水率测试的H的及方法：土的含水率是指土在105〜110。温度下烘干至恒量时所失去水的质量与干土质量的比值。以百分数表示。含水率是土的基木物理指标之一。它反映了土的干、湿状态。土的含水率是计算干密度、孔隙比、饱和度、液性指数等指标的基本数据和评价止的工程性质的重要依据，是研究土的物理学性质的重要指标。含水率的检测方法较多，由于烘干法试验简便，结果稳左，故以此法作为测左含水率的标准方法。如果测试条件不能满足采用烘干法或需快速测定含水率时，可分别用如下方法：1、酒精燃烧法：适用于不含有机制的砂类土、粉土和黏土。2、碳化钙减量法：本方法的原理是用过量碳化钙与土中游离水混合接触产生化学反应，生成乙烘气体。根据乙烘气体逸出失去的质量，计算求得土的含水率。3、核子射线法：使用现场远位测定填料为细粒土和砂类土的含水率。压实度的现场检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、弹性模量Evd检测法等。环刀法操作简便但适用范围较小只适用夭细粒土填筑的路基，核子密度仪法在我国高速公路建设中应用的也不是十分广泛，下面就弹性模量Evd检测法进行详细介绍。检测方法，弹性模量Evd检测法：在路基工程施工中，土体压实是一个最基本的问题，但仅用密实度指标来检测...