探讨高铁网的建设和公司快速发展的环境下，我公司航线网络如何布局？此问题是国内公司战略研讨会的讨论题目。请写出讨论稿，围绕公司支线发展战略、干支线平衡发展、支线未来在哪些市场上能够形成优势等问题展开。字数4000字左右。明天中午前成稿。关于支线航空发展及公司航线网络布局的讨论随着我国新一轮的国家战略主导大规模基础建设投资的不断推进，作为基础设施建设的交通建设规划日益成为国家投资的重点。民航、铁路都面临着大发展的机遇。两种交通方式应该说是互为补充，也互为竞争。特别是随着我国高速铁路技术的迅猛发展和高速铁路新的布局和建设，民航业在某些范围和领域内与其形成竞争的格局已经形成，而且有愈演愈烈的趋势。下面针对我公司在此特定背景下的发展做简单探讨。一、市场现状分析（一）、高铁发展介绍铁道部“十一五”规划表明，为了缓解铁路客运需求状况，铁道部开始实施其“四纵四横”客运专线工程，主要包括：建设北京——上海、北京——郑州——武汉——广州——深圳、哈尔滨——大连、天津——秦皇岛、上海——杭州——宁波、石家庄——太原、济南——青岛、徐州——郑州——西安——宝鸡客运专线，沪汉蓉、甬厦深快速客运通道。建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密集地区城际轨道交通，主要有北京——天津、上海——南京、南京——杭州、南京——芜湖——安庆、广州——珠海、九江——南昌、青岛——烟台——威海、绵阳——成都——峨眉、长春——吉林、柳州——南宁城际轨道交通系统以及沪杭磁悬浮交通。去年，铁道部又对其《规划》做进一步调整，《调整方案》将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。加大了繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，增加4000公里客运专线。包括杭甬深客运专线向北延伸至上海，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---杭长客运专线向西延伸至昆明，以及蚌埠——合肥、南京——杭州、锦州——营口、南昌——九江、柳州——南宁、绵阳——成都——乐山、哈尔滨——齐齐哈尔、哈尔滨——牡丹江、长春——吉林、沈阳——丹东等连接线。山航目前航线网络分布区域总班次总数比例每周班次每周比例涉及城市北方-华南3060.6%60.6%海口、长春、沈阳北方-北方3940.8%70.8%呼和、通辽西部-北方1,1282.1%212.1%重庆、长春、哈尔滨、大连华东-国外1,9003.6%363.6%首尔、大邱、釜山华东-西部9,33517.7%17617.7%重庆、昆明、西安、贵阳、兰州、成都贵阳、兰州、银川华东-华南11,90622.6%22522.6%深圳、广州、桂林、武汉、南宁、长沙郑州、珠海华东-北方14,90228.4%28128.4%北京、天津、大连、长春、哈尔滨、太原沈阳、石家庄华东-华东12,82224.3%24224.3%济南、青岛、上海、厦门、杭州、温州宁波、南京、合肥、福州合计52,693994区域总班次总数比例每周班次每周比例涉及城市北方-华南3060.6%60.6%海口、长春、沈阳北方-北方3940.8%70.8%呼和、通辽西部-北方1,1282.1%212.1%重庆、长春、哈尔滨、大连华东-国外1,9003.6%363.6%首尔、大邱、釜山华东-西部9,33517.7%17617.7%重庆、昆明、西安、贵阳、兰州、成都贵阳、兰州、银川华东-华南11,90622.6%22522.6%深圳、广州、桂林、武汉、南宁、长沙郑州、珠海华东-北方14,90228.4%28128.4%北京、天津、大连、长春、哈尔滨、太原沈阳、石家庄华东-华东12,82224.3%24224.3%济南、青岛、上海、厦门、杭州、温州宁波、南京、合肥、福州合计52,693994资料：SC经营决策系统可以清晰地看出，《规划》将我国东中南部经济发达地区和人口稠密地区全部覆盖。由于这些地区是我航运输企业黄金航线主要集中的区域，民航运输效益主要于此，时速高达300公里以上的高速铁路开通后，对我公司的航班冲击将达到70%。（二）、支线市场现状1、欧美地区支线情况欧美地区支线发展比较成熟，美国支线航空协会对支线航空的定义是：使用9-78座涡桨或30-108座支线喷气机，经营小社区和大城市之间以及航空枢纽之间中、短程定期航班的航空运输。这个定义相当完善。欧洲国家认为除了枢纽与枢纽之间以及大城市与大城市...