:1005-0574-(2009)02-0032-03内蒙古大兴安岭林区公路路基施工质量控制庄立志1,马志云2,苑春武1(11兴安盟公路管理局,内蒙古乌兰浩特137400;21内蒙古晟昱公路工程监理有限公司)摘要:林区公路路基施工受自然条件制约,施工难度很大。文章针对内蒙古大兴安岭林区公路路基施工特点,以及冻土地区、塔头地特殊路基路段,阐述了林区公路路基施工应注意的问题和路基压实施工质量控制方法。关键词:林区公路;路基;施工工艺;质量控制:U41919文献标识码:A路基是公路的百病之源。路面特别是沥青路面的强度与稳定性在很大程度上取决于路基的强度。而路基的稳定性与强度又和地下水、填料质量与压实方法有关。大兴安岭林区山高林密,公路大多位于沼泽,溪流、泉涌集中的山谷地带,因为林区对环保的要求较高,取土受到很大限制,对路基填料土质,很少有选择的余地。受以上条件制约,林区公路路基施工,工艺复杂,施工难度很大。在林区公路路基施工中,即使完全按《规范》要求进行施工,由于林区的地质等条件均非常复杂,路基常年受重复荷载的作用,在工程完工后,随时间推移,路基经常发生整体或局部沉陷及翻浆等病害,所以,研究林区公路路基施工工艺很有必要。1适时作业由于林区路基土方作业时间短,因此需要适时作业。根据气象部门的数据,阿尔山-五岔沟林区的土壤冻结30cm时最早时间为10月28日,10月中旬就不能作业了;解冻时间最早为4月14日,最晚为5月17日,平均为4月30日。所以林区路基土方主要表现为缩颈、桩身出现轻微裂缝等,为施工中填土地段互相挤压造成。412单桩复合地基载荷试验现场选取8根桩进行单桩复合地基载荷试验(载荷板直径D=1113m,面积s=110m2),试验结果表明承载力允许值均≥200kPa,其检测结果见表2。表2昭君互通A匝道(K0+000-K0+200)试验段5结语通过对比CFG桩试验路段地基加固前后的物理力学性质指标,发现经CFG桩加固后的软土地基土层地震液化现象得以消除,地基强度得以提高,并且均匀化,变形较小,能满足荷载承载力的要求。由此可见,CFG桩复合地基的承载机理和特性,对于公路工程软基处理中应用CFG桩具有质量易保证、施工进度快、使用效果明显等特点,在高速公路中采用CFG桩复合地基是可行的。参考文献[1]JTJ017-96,公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S]1[2]JTJ041-2000,公路桥涵施工技术规范[S]1[3]JTGF80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[S]1[4]JGJ/T93-95,基桩低应变动力检测规程[S]1(编辑李新生)地基承载力对比kPa原地基承载力CFG桩处理后地基承载力桩序号桩身情况注明0102030405060780909080100100100～110230210200200200220250桩身完整性好,无缺限桩身完整性好,无明显缺限桩身完整性好,无明显缺限桩身完整性好,有轻度缺限桩身完整性好,无明显缺限桩身完整性好,无明显缺限桩身完整性好,无缺限原稿收稿日期:2009-03-12修改稿收稿日期:2009-03-3008100210桩身完整性好,无明显缺限---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---33总第109期庄立志等:内蒙古大兴安岭林区公路路基施工质量控制宜时间在5月20日左右,山梁、山南以及风口地段化冻较早,还可以早开工几天。林区多雨,而雨后是不能马上进行土方作业的,又去掉一部分作业时间,这就要求工程指挥者应按地理条件和气象条件作出合理计划,既能适时开工,不贻误时机,又能顺利工作不影响工作效率,还能相应地节约一些成本。2做好排水设施林区路基多是切割山坡而展线的,半填半挖,往往割破山坡的含水层,地下水以泉水的形式出露地表顺着山坡流到路基。设一条截水沟,在路基上方20m左右的地方挖沟,深度015m即可。将挖出的土培到沟的下沿,如果是地下水丰富的地段还要在路基中设盲沟,使地下水排到路基下侧,避免水上路面,形成冰包。在零填方路段,要扩大和加深边沟,可以降低地表水位,相对地提高了路基高度,加大了路基临空面,有利于路基水分的蒸发和疏干,有时还能拦截路基上侧的地下水,流入边沟后排出,保证了路基的稳定性。在每层填料的表层上都不能有积水,要做2%～4%的横坡,以应对林区突如其来的降雨。因故中断施工时,必须将施工表层及时修整并压实,以免雨水渗入。3路基压实施工质量控制路基施工的质量如何,是否稳定,主要体现在压实度上,压实度...