附件3内部市场生产经营争议仲裁办法为深化企业内部管理，实现生产经营管理的科学化、规范化，提高企业整体管理水平，从而达到降低生产成本、降低消耗的目的。为充分调动广大职工的积极性，使每个职工树立成本意识，形成人人都关心成本的局面。在实施内部市场运行和执行考核标准过程中，为了自身的利益，对服务质量的优劣难免产生分歧，从而影响内部市场的顺利运行，为保证其正常运行。特制定本办法：一、成立内部市场生产经营争议仲裁领导小组：组长：丁仁刚、王明同副组长：薛柏会、丁长忠、袁显芳、吴继忠、王建义成员：掘进副总、机电副总、生产部长、安全科长、计划科长、劳资科长、财务科长、运输科长、机电科长内部市场生产经营争议仲裁领导小组下设办公室，负责日常工作，仲裁办公室主任由齐新良担任。二、总则：内部市场仲裁机制是为了解决在运行过程中的矛盾，按照市场内在运行规律，以不违反相关法律、法规为准则进行仲裁。1、原则上，供需双方有矛盾时自行协商解决。2、在供需双方发生较大争议时，方由仲裁委员会仲裁。3、对无理取闹，影响正常生产秩序的，收取生产经营争议价格5—10倍的仲裁费。4、双方发生纠纷要求仲裁时，由需仲裁方以书面形式报请仲裁领导小组进行仲裁。三、出现下列情况时，可进行仲裁：1、运输科供应车皮过程中，出现数量不足、服务质量问题、其他情况，供需双方不能自行解决时，交矿仲裁委员会进行评判。2、供应车皮有质量问题，使用单位有权绝收，车皮不足的部分视为未供应处理。3、用车单位必须提前把当班车皮计划报矿生产部，车皮供应不及时，或供应不足时造成影响的，赔偿被影响单位全部损失。4、用矿车装料的，作为当班车皮计划的，运输科按车皮供应的要求及时送到，要给使用单位留出足够的卸料和装矸时间，避免送的较迟，造成当班没法使用。5、用车皮装矸石时，不能装得过满（以不超过车皮上口沿为准），如有此情况，运输科可以拒拉。同时影响车皮周转的，后果自负。6、用车单位把矸石车送到指定地点时，每辆车都不能出现掉道、歪斜等情况，否则按第五条之规定处理。7、用车单位无权将供给的车皮当工具箱或他用，一经查出运输科将此情况报仲裁委员会后，按车皮的原价赔偿。8、用车单位不能用拉煤车皮出矸，扰乱正常的生产秩序。9、发现在指定范围内因轨道损坏而造成矸子车不能送到位时，用---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---车单位可以放到指定点以内，运输科负责修理，然后负责拉走。如影响施工单位生产的，由运输科赔偿其损失。10、运输科和用车单位要确定好车皮及矸子车交接地点，供应的车皮数及出矸数当面点清并记录车号。11、运输科井下调度站对车皮做好供应协调工作，不能出现好供的地点先供应，难供应的地点后供应的情况，如情况属实，造成用车单位完不成生产计划的，由运输科赔偿其全部损失。12、对意外情况（不属运输科造成影响）时，车皮供不上的，由仲裁领导小组仲裁后公布处理结果。、四、仲裁评判：需仲裁时，由仲裁领导小组和仲裁办公室工作人员一起参与作出正确裁定，仲裁结果一旦确定后，由败诉方支付仲裁费200—1000元/次。五、本办法自下发之日起实施。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---