地下车库通风优化设计方法的探究【摘要】随着城市化的发展，城市用地越来越紧张，同时，家庭轿车乂逐渐兴盛起来，致使停车位越来越紧张，解决车辆停泊的问题，也日渐突显，成为了亟待解决的难题。为了节省城市的空间，开发地下车库，无疑是一项好的措施，但是，地下车库中也存在着诸多不良的状况，如通风不畅，一氧化碳含量高，有毒气体排放缓慢，对人的伤害非常的大。所以，如何解决地下车库的通风问题，减少有害气体的危害，保证地下车库的通风效果，是地下车库建造的重中之重。【关键词】地下车库，通风优化设计，一氧化碳，换气次数、稀释浓度法中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：■、”•■-—・刖ri地下车库宜设置独立的送风、排风系统；具备自然进风条件时，可采用自然进风、机械排风的方式。目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要，关系到设备选型、通风效果。我国在《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中明确地规定，地下汽车库换气次数每小时不应小于6次。但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关，而与房间容积（亦即房间换气次数）并无确定的数量关系，按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。正因为如此，我国在《建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中做出了新的规定：双层或多层车库情形的送排---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---风量应按稀释浓度法计算，单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算,如无计算资料时可参考换气次数估算。具体的问题可以具体分析，硬套用规范规定的方法来选择通风设备，这样有时导致设备参数的过大或过小，致使系统设备的选择、布置不合理,使其通风的效果不佳或投资增加。车库内的设计布局不同，其产生的最不利情况的通风量也不相同。下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。二、计算最不利通风情况车库中最主要的有害物为汽车排放的co,因此根据CO的浓度来确定地下车库的通风量。车辆状态与co排放量的关系车库内的车辆，存在三种状态：(1)行驶状态。在这种状态，车辆co的排放量最人，平均尾气排放量为1.2-1.5m2/h.台)，CO的排放量平均浓度达55000mg/m3；通过上述数值，可知，每台车辆行驶状态CO排放量为18mg/s；(2)车辆在怠速状态。停车但没有功率输出，维持发动机在没有做功情况下的止常运转的最低转速。下表1,是不同类型的车辆的怠速状态CO排放量的统计表(3)熄火状态，车辆在这种状态下，不排放COo三种状态中，车辆的CO排放量相差很大。通风最不利情况分析：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---车辆在车道上有行驶状态和怠速状态两种状态。停在车位上的车辆有怠速状态和熄火状态两种状态。在某一时间，车库内处于行驶状态车辆的最大极限值，也就是车道上能排布车辆的最大值；和除车道外，所有车位上停满车辆并且都处于怠速状态时；此时是车库内co的最大排放量时刻，属于满负荷运转，这时为通风最不利情况。由此时的车库内的状态，计算出最不利情况的通风量。3•计算最不利情况通风值根据上述情况，利用以下公式，按稀释浓度法计算出排风量，L=G/（yl-y）-----（公式1）式中：L-为地下车库内所需要的排风量，m3/h；G—车库内排放CO的量，mg/h；yl—车库内CO的允许浓度，为30mg/m3yO—室外大气中CO的浓度,取3mg/m3；G二M?y——（公式2）式中：M-地下车库内排出气体的总量，m3/h；y—典型汽车排放CO的平均浓度，取55000mg/m3；M=（Tl/TO）?m?t?k?n--（公式三）---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---式中：T1—库内的排气温度，500+273二773K；TO—库内以20°C计的标准温度，20+273=293K；m—单台车单位时间的排气量,取0.02m3/min；I-车库内汽车的运行时间，取4min;k-1小时内出入车数与设计车位数之比，取0.8；n-车库内的设计车位数。%通风系统设置1.通风效果评价无论风管通风系统还是诱导式通风系统，目的都应该是使车库内人员活动的区域通风效果满足要求。在车库中，人主要活动区域是更地面1・5m平面左右的空间上，这个位置C0...