无锡市轨道交通工程无锡地铁二号线土建08标项目工程监理实施细则B1.8（冬期施工）内容提要：编制依据工程概况冬期施工技术准备工作监理质量控制目标和控制要点监理冬期施工安全生产、文明施工控制措施监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一、编制依据1.《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-972.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-993.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20024.《地下铁道工程施工及验收标准》GB50299-20035.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20016.《施工临时用电安全技术规范》JGJ46-20057.无锡轨道办的冬期施工相关规定---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---8.无锡市轨道交通2号线土建08标工程施工图纸二、工程概况：无锡市地铁2号线8标段含一个车站（广益新城站）、三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）。广益新城站位于锡沪路与规划包张路交叉的十字路口东侧，沿锡沪路布置，位于城市主干道下，顶板覆土3米左右，该站为地下二层岛式车站，前方衔接静海公园站，后方到华夏路站。广益新城站有效站台中心里程为右SK12+966.463,起点里程为右SK12+887.263,终点里程为右SK13+080.263，车站主体长度为193米。标准段基坑宽度为19.7米，有效站台中心处基坑深度为16.11米，采用明挖顺作法施工。本站为地下二层岛式站台车站，采用二层一柱两跨钢筋混凝土框架结构。出入口通道为地下一层单跨箱型结构。靖海公园站～广益新城站区间线路出靖海公园站后先以直线段在上马墩路下前行，然后以一组R=350m的曲线左转并下穿一鱼塘，下穿广南路，最终以右线R=350m、左线R=360m的曲线下穿尤渡里加压站及清水库，下穿宏宇陶瓷、上海大众特约维修站等2层建筑物进入锡沪路，到达广益新城站。区间线间距17.0～14.0m。线路轨面埋深14.3～20.07m，区间线路最大坡度22‰，最小坡度2‰，最大坡长为300m。广益新城站～华夏路站区间线路先以直线段在锡沪路下前行，然后以一组R=450m的曲线右转进入华夏路站，线间距14.0m。线路轨面埋深14.04～19.34m，区间线路最大坡度12.53‰，最小坡度2‰，最大坡长为390m。华夏路站～友谊路站区间沿线商业街区较密集，场地地形较平坦，地面标高在2.24~4.50m之间。线路出华夏路站后沿锡沪路向东，直行约660m，左右CK14+030.000处下穿祥泰桥（浆砌块石桥台），在右CK14+730.000处下穿祥和桥（箱涵结构）。线路穿过祥和桥后以800m曲线半经（左线800m）向东南方向偏转，以直线段至位于锡沪路与友谊路交叉口的友谊路站。三、冬期施工技术准备工作3.1技术准备3.1.1认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。3.1.2测温工作（1）测温准备：工地设百叶箱及U型温度计，混凝土测温采用普通温度计进行，现场测温时应预先在现浇混凝土内埋入铁皮管以便于施测。（2）测温孔的设置测温孔的设置应选择温度变化较大，容易散失---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---热量，构件易于受冻结的部位（西北部或背阴的地方）设置。3.1.3冬期施工培训：冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术骨干、工长及班组长做冬施方案交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。做详细技术交底，交到所有操作人员，使所有操作人员都明确冬施要求。四、监理工作控制目标和控制要点4.1钢筋工程4.1.1钢筋堆放要用支架垫起，距地面不小于30cm，不得直接放置在地面上。并用彩条布覆盖。4.1.2钢筋在加工、运输、绑扎过程中，注意防止产生撞击、划痕等缺陷，现场搭设钢筋加工棚北侧封闭。本工程钢筋连接采用焊接和机械连接。4.1.3冰雪天采取护盖措施，防止表面结冰瘤，砼浇灌前，应清除（如存在）钢筋上的积雪、冰屑；绑扎完后，应尽快进行下一道工序。4.2模板工程4.2.1模板支固要稳定牢靠，防止土体冻融使模板产生变形。4.2.2模板表面应清理混凝土浮浆、冻结渣土、结冰。4.3混凝土工程4.3....