结构物台背回填计量办法的探讨摘要:结构物台背回填的计量业内比较混乱，各个项目规定不一。究其主要原因主要是目前范本中技术规范含糊不清和施工单位与业主双方对合同条款的理解不同所致。本文结合宝汉高速公路台背回填的计量实例及目前国内已建成高速公路台背回填实际计量的经验，就涵洞台背回填的规范计量方式进行了一些探讨。关键词：结构物;台背回填;计量Abstract:thestructuresofthemachinebackbackfillingmeasurementchaos,eachprojecttodifferentprovisions.InvestigateitsmainreasoniscurrentlyFanBenZhongtechnicalspecificationsambiguousandconstructionunitsandtheownerofthetermsofthecontractcausedbydifferentunderstanding.Combiningwiththetreasurehanhighwaysetsbackthemeasurementoftheexampleandthecurrentbackfilldomestichasbuilthighwaysetsbacktheactualmeasurementofbackfillexperience,andthestandardofbackfillTaiwanculvertsbackmeasurementmethodsareanalyzed.Keywords:structures;Taiwanbackbackfilling;measurement：TU3文献标识码：A：引言陕甘界至汉中高速公路（简称“宝汉高速”）是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一。本单位承担宝汉高速BP7标段的土建工程施工，线路全长7.9Km，位于千阳县境内。主要工程数量：通道13座，盖板涵17道，大、中、小桥梁7座，涉及结构物台背回填74处。台背回填的结构物范围台背回填的结构物包括：涵洞、通道、桥台。本文仅对涵洞结构物台背回填工程数量进行计算说明。其他项目台背回填计量的现状根据查阅相应资料，目前业内针对结构物台背回填的计量比较混乱，各个项目规定不一。因台背回填的单价远远高于路基填方单价，施工单位想方设法的增大台背回填的工程量，造成施工单位与业主和监理单位单位的意见不一致，究其主要原因主要是目前范本中技术规范含糊不清和施工单位与业主双方对合同条款的理解不同所致。主要存在如下几种观点：（1）涵洞、通道都是以米计量的，在每道涵洞的工程数量表中都会列有台背回填工程量，故在投标报价时单价应包含台背回填的，不能单独计量。（2）明板涵、通道的台背回填，用的填料一般为透水性材料或是灰土等，给予计量，运用与路基填筑的材料相同的材料回填，以避免路基不均匀沉降，统统按台背回填处理不单独计量。（3）结构物台背回填可以单独计量但只能计算原地面以上的部分工程量。从以上来看，桥梁的台背回填基本上不存在什么问题，关键问题集中在涵洞、通道上。行业规范有关台背回填的规定和计量支付4.1《公路工程标准施工招标文件》（2009版）（1）204.04施工要求中“9.桥、涵及结构物处的回填”：台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）204.06计量与支付结构物台背回填按压实体积，以立方米计量，计价中包括挖运、摊平、压实、整型等一切与此有关的作业费用。”（3）420.05计量与支付”所有垫层和基础，洞口建筑，包括八字墙、一字墙、帽石、锥坡、跌水井、洞口及洞身铺砌以及基础挖方、地基处理、回填土（包括台背）等作为承包人应做的附属工作，均不单独计量。”。4.2分析从上面的条款可以看出：（1）范本中关于台背回填的《技术规范》存在含糊不清：（1）“不小于”在此处很难理解，未规定上限；(2)对结构物顶部填土没有明确规定;(3)没有明确台背回填的横向范围和填筑高度。（2）200章中的台背回填与400章的结构物计量之间存在矛盾。对于“回填”量的理解很难明确。实际上应该说“回填”量已计入涵洞延米工程量是没错的，但对“回填”概念的理解目前的确存在很大的片面性和主观性。宝汉高速项目台背回填计量办法的规定5.1台背回填长度以顺路线方向计算，顶部高程以结构物顶面计算，顶宽为台高（结构物中心基础顶面至结构物顶的高度）加2m；底部以基础顶面计算，宽度按---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---基础内缘2m计算；衔接路基1：1放坡，按两个梯形截面积乘以涵（...